Veiligheidsaanwijzingen Helm - SCHUBERTH M1 Instrucciones De Seguridad

WAARSCHUWING
We adviseren u naast deze veiligheidsvoorschriften ook de gebruiksaanwijzing van de
M1 aandachtig door te lezen zodat u alle functies, het gebruik in de praktijk en de
veiligheidsinstructies goed begrijpt.
Het volledige handboek kunt u opzoeken via internet:
www.SCHUBERTH.com
1. ALGEMEEN
De veiligheidshelm is geschikt voor de absorptie van slechts één slag of stoot.
Na een val, ongeluk of andere krachtinwerking moet de helm vervangen worden.
Waarschuwing: Deze helm is niet bedoeld voor gebruik in de VS en Canada. De helm
is geproduceerd, getest en goedgekeurd volgens de Europese ECE­R 22.05­norm en
voldoet daarom niet aan de Amerikaanse en Canadese voorschriften en regelgeving.
Hij mag uitsluitend gebruikt worden in landen waar de Europese ECE­R 22.05­norm
van kracht is. Het gebruik in andere landen geeft in geval van schade geen recht op
het claimen van schadevergoeding voor VS­Amerikaanse of Canadese rechtbanken of
rechtbanken van andere niet aan de ECE­R 22.05­norm gebonden landen.
Doordat de helm areo­akoestisch geoptimaliseerd is (en bijgevolg het windlawaai dat de
helm binnenkomt lager is), kan de daadwerkelijke snelheid lichtjes onderschat worden.
Rijd nooit zonder dat de kinriem correct gesloten en passend ingesteld is en nadat
u gecontroleerd hebt of deze goed zit. Wanneer de helm verkeerd is ingesteld of de
kinriem niet correct is gesloten, kan de helm van het hoofd gerukt worden tijdens een
ongeval.
Een gesloten comfort­kinriemkussen biedt geen bescherming. De kinriem moet steeds
compleet gesloten zijn.
Open de kinriem nooit tijdens het rijden.
Let er tijdens het afstellen op dat de helm niet naar voren van het hoofd kan worden
getrokken, wanneer de kinriem gesloten is.
Controleer regelmatig de afstelling van de kinriemlengte.
Bij het gebruik van een dubbel vizier moet u er rekening mee houden dat er meer
lichtspiegelingen optreden in het vizier (vooral bij ritten in het donker). In de regel
worden deze lichtreflexen door de beslagvrijheid van dit viziertype als niet­kritiek
beschouwd. Mocht u echter toch, bijv. als gevolg van een grotere persoonlijke
gevoeligheid, moeilijkheden hebben met de lichtreflecties, dan kunt u het dubbele vizier
niet meer gebruiken.
Mocht er vocht aanwezig zijn of binnendringen in de luchtdichte ruimte tussen
beide vizierhelften, dan moet de anti­fog lens onmiddellijk worden verwijderd om te
voorkomen dat het zicht belemmerd wordt. Breng het binnenvizier pas weer aan als
beide vizierhelften volledig gedroogd zijn (aanbevolen: luchtdroging). Mocht er daarna
opnieuw vocht binnendringen, mag de anti­fog lens niet meer gebruikt worden.
Het moet dan vervangen worden.
18
Benzine­, oplosmiddel­ en brandstofdampen kunnen barsten veroorzaken in het vizier.
Het vizier mag niet blootgesteld worden aan zulke dampen! Plaats uw helm daarom
nooit op de tank van de motor.
Rijd nooit met uitgeklapt zonnevizier in het donker of bij slecht zicht.
Voor u een tunnel in rijdt, moet u het zonnevizier omhoog klappen.
Rijden zonder of met geopend vizier kan verwondingen aan de ogen en het gezicht
door stenen, stof, insecten en andere rondvliegende delen tot gevolg hebben. Een
uitgeklapt zonnevizier biedt weliswaar bescherming tegen lichte steenslag of insecten
maar kan niet alle gevaren vermijden.
Rijd nooit als er delen van de interne bekleding ontbreken.
Grote hitte­inwerking (bijv. hitte van de uitlaat) kan de interne bekleding beschadigen!
Rijd nooit zonder gesloten en correct ingestelde kinriem. De kinriem moet correct zitten
en mag onder trekbelasting niet meegeven. Alleen als de kinriem niet meegeeft, is de
sluiting correct gesloten.
Gebruik nooit getinte vizieren bij slecht zicht, ‚s nachts of in tunnels.
Bekraste en/of verontreinigde vizieren en zonnevizieren belemmeren het zicht
aanzien lijk. Vervang of reinig deze onmiddellijk voor uw eigen veiligheid.
Zorg ervoor dat het vizier zich steeds in onberispelijke toestand bevindt. Beschadigde
vizieren zijn niet geschikt om mee te rijden en moeten vervangen worden.
Bij slecht zicht mag u niet verder rijden.

2. VEILIGHEIDSAANWIJZINGEN HELM

Motorrijden brengt speciale risico's en gevaren voor de gezondheid met zich mee,
zowel voor de bestuurder als voor de passagier. Deze risico's en gevaren kunnen
beperkt worden door een helm te dragen, maar niet uitgesloten. Er zijn geen sluitende
gegevens beschikbaar over de concrete beschermende werking van een helm bij een
ongeval. Een veilig rijgedrag, aangepast aan de weg­ en weersomstandigheden, is de
belangrijkste voorwaarde voor uw veiligheid.
Om voldoende bescherming te bieden, moet de helm goed passen en correct bevestigd
zijn.
Sluit voor elke rit de kinriem en controleer of het sluitingssysteem en de kinriem correct
zitten.
Rijd nooit met geopende of onjuist ingestelde kinriem. De kinriem moet correct zitten
en mag onder trekbelasting niet meegeven. Alleen als de kinriem niet meegeeft, is de
sluiting correct gesloten.
Na een val of ongeluk of bij krachtinwerking op de helm is de beschermende werking
niet meer verzekerd. De bij een botsing inwerkende energie wordt – net als bij de
kreukelzone van een auto – door gehele of gedeeltelijke structurele vernieling van de
buiten­ of binnenschaal van de helm geabsorbeerd. Door de constructie van de helm
zijn deze beschadigingen vaak niet duidelijk herkenbaar. De veiligheidshelm is geschikt
voor de absorptie van slechts één stoot. Na een val, ongeluk of andere krachtinwerking
moet de helm daarom in principe vervangen worden. Omwille van de veiligheid dient de
oude helm onbruikbaar gemaakt te worden.
NL
19