MOTORPARTS 9936650 Instrucciones De Montaje página 45

los segmentos, con la ayuda de un prensador de aros o con
una pinza prensa segmentos, haciendo pasar la cadena de
distribución por la específi ca cavidad del cilindro, luego llevar
al cilindro a tope en el cárter.
– Montar el patín de guía cadena colocándolo en su alojamiento.
– Montar la nueva junta de base y las dos clavijas de centrado.
– Posicionar la culata en el cilindro, utilizando un alambre hacer
que la cadena de distribución pase en la específi ca cavidad de
la culata.
– Aceitar ligeramente las roscas de las cuatro tuercas (M8) con
aceite motor.
– Ajustar las cuatro tuercas (M8) de la culata procediendo en cruz
y a un par de apriete de 27 Nm.
– Ajustar los dos tornillos (M6) laterales de la culata a la bancada
a un par de apriete de 10 Nm.
– Colocar el cigüeñal en punto muerto superior alineando la marca
"I" en el ventilador del generador con la referencia estacionaria
presente en el cárter motor (Fig. 3).
– Montar la cadena de distribución en la corona dentada.
– Introducir la corona dentada en el árbol de levas alineando las
referencias presentes en la misma (Fig. 2) en la superfi cie de
apoyo de la tapa válvulas en la culata.
– Controlar nuevamente la alineación de las referencias de fase
de árbol de levas y cigüeñal.
– Si la alineación no es correcta repetir la operación.
Una errada puesta en fase dañaría gravemente el motor
– Montar y ajustar los dos tornillos M5 de fi jación del árbol de
levas. Par de apriete de 9 Nm.
– Quitar el alambre de la cadena de distribución.
• Montaje del tensor cadena
– Introducir un destornillador en el orifi cio y girar el tornillo en el
sentido de las agujas del reloj hasta su bloqueo (Fig. 4).
– Montar el tensor de cadena en el cilindro. Usar la junta nueva
en dotación.
– Desbloquear el tornillo del tensor de cadena girándolo en el
sentido contrario al de las agujas del reloj, una vez afl ojado
montar el capuchón con tornillo.
– Girar el cigüeñal varias veces y luego colocar el motor en
el punto muerto superior, en fase de compresión y controlar
la correcta alineación del árbol de levas y del rotor. Si no es
correcta proceder nuevamente con la alineación.
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