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2.4. Bombas suministradas de acuerdo con la directiva 2014/34/EG (ATEX)
Las Bombas PACKO con el certificado
ATEX han sido diseñadas y construi-
das de tal manera que se evite en lo
posible el riesgo de una explosión. Sin embargo,
la seguridad contra explosiones de la bomba en la
instalación solamente queda garantizada mediante
medidas de precaución con cierres mecánicos del
Bombas con aspiración normal son bombas de la
series FP, NP, ICP, PHP, MFP, MCP, MWP, FPP,
IPP, SFP, FMS y NMS.
Bombas con circulación de aire son bombas de las
series CRP, IRP, PRP y GFP.
Bombas autoaspirantes son bombas de las series
MSP + MSCP.
El punto de ignición del líquido es la temperatura
más baja con la cual se produce suficiente vapor
por encima de un líquido para que, mezclado con
aire, pueda producirse una ignición.
Un líquido no es inflamable mientras que la tem-
peratura sea más baja que el punto de ignición del
líquido. Es importante resaltar que la temperatura
de determinados componentes (sobre todo el cie-
rre mecánico y el motor) de la bomba puede ser
mayor que la temperatura del líquido bombeado.
Cuando un cierre mecánico funciona en seco, coge
mucho calor (hasta por encima de los 400°C). Por
consiguiente un líquido con un punto de ignición
mucho más alto que la temperatura con la cual se
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constructor de las bombas PACKO y el usuario.
La siguiente tabla da un resumen de los riesgos
en función del tipo de bomba y el hecho de que el
líquido bombeado sea inflamable o no, al igual que
las posibles medidas preventivas.
bombea, tiene que ser considerado inflamable al
evaluar el riesgo del funcionamiento en seco del
cierre mecánico y el riesgo de fugas.
Áreas en la tabla con texto en cursiva indican la
ausencia del riesgo.
Áreas en la tabla con texto en negrita indican ries-
gos que pueden producirse durante la adaptación
de la bomba por parte de su constructor PACKO.
Estas adaptaciones solamente pueden prevenir el
riesgo a través de una utilización correcta.
Áreas en la tabla con texto subrayado indican los
riesgos que el usuario tiene que prevenir.
Bombas con cierre mecánico refrigerado
Hay que garantizar un flujo continuo del líquido
de refrigeración. Cuando no hay enjuague hay
que parar el motor de inmediato. En caso contra-
rio, el cierre mecánico puede funcionar en seco
y causar temperaturas peligrosamente altas. Al
utilizar un depósito de refrigeración, el nivel del
líquido de refrigeración tiene que ser controlado
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