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4.9. Puesta en servicio
Las bombas que son para el uso
con productos alimenticios, deben
lavarse antes del primer uso.
En el caso de una puesta en servicio después de
un almacenamiento prolongado, debe controlarse
manualmente la rotación del impulsor. Durante la
puesta en servicio, debe controlarse el sentido de
rotación del motor.
En el caso de las bombas alimentadas por un
convertidor de frecuencia, la mejor manera de con-
seguirlo es hacer funcionar brevemente la bomba
a 5 Hz. En el caso de las bombas conectadas
directamente a la red eléctrica, se debe de poner
en marcha el motor brevemente y apagarlo nue-
vamente (debe de permanecer encendido menos
de un segundo).
Se observa el ventilador del motor (¡no quite nunca
la cubierta del ventilador!) y se comprueba el sen-
tido de rotación. El sentido de rotación correcto
está indicado por una flecha en la placa de datos.
Si el motor gira en el sentido incorrecto, corte la
alimentación eléctrica, desconecte los dos hilos e
inviértalos. Vuelva a conectar los hilos según el
procedimiento 4.4. Compruebe de nuevo el sen-
4.10. Puesta en marcha de la bomba
En caso de puesta en marcha después de un
almacenamiento prolongado, hay que controlar
manualmente la movilidad del impulsor.
• Tipos FP, ICP, NP, CRP, IRP, IFF, MCP, MFP,
MWP, PRP, FMS, NMS, VDK, VPC, FPP, IPP,
GFP y PHP: llene completamente la bomba y
el conducto de aspiración con el líquido y abra
completamente todas las válvulas del conducto
de aspiración. Compruebe que no haya fugas.
No ponga nunca en marcha una bomba con
fugas o una bomba en una instalación con
fugas. El mejor método de puesta en marcha
de la bomba es contra una válvula del retroceso
casi completamente cerrada. Después de apro-
ximadamente 10 segundos (para bombas que se
ponen en marcha con un variador de frecuencia,
cuando la bomba está en velocidad nominal) se
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tido de rotación para comprobar que el motor gira
realmente en el sentido correcto.
Para las bombas pequeñas, de hasta 2,2 kW, la
comprobación de la rotación se realiza mejor sin
líquido en la bomba. Para bombas más grandes,
se recomienda comprobar con líquido en la bomba.
Para las bombas montadas sobre cojinete con
lubricación de aceite, ajuste el nivel de aceite hasta
el centro de la mirilla. El aceite utilizado debe tener
una viscosidad según ISO de VG68. Quite el botón
macizo (montado durante el transporte) y sustitú-
yalo por un botón de plástico suministrado que
posea un pequeño agujero de equilibrado.
En bombas VDK con guarnición mecánica en
baño de aceite, quite el botón macizo (montado
durante el transporte) y sustitúyalo por la sonda
suministrada. Compruebe el nivel de aceite en el
baño con la sonda. El nivel mínimo es la parte de
debajo de la sonda, el nivel máximo es el agujero
superior. Al principio se llena el baño de aceite con
"Black Point PL15" del fabricante "Van Meeuwen".
Se puede utilizar también otro aceite con una vis-
cosidad entre 15 y 100 cP. Nunca mezcle dos tipos
de aceite diferentes.
puede abrir lentamente la válvula del retroceso
y ajustar el caudal. A medida que la válvula esté
más abierta, aumentará la corriente. Compruebe
que la corriente aplicada no supere la corriente
nominal indicada en la placa de datos del motor.
• Tipos MSP, MSCP: es necesario que haya sufi-
ciente agua en el cuerpo de la bomba. Si no se
ha vaciado la bomba por medio del botón de
vaciado, queda suficiente agua en el cuerpo.
Antes de la primera puesta en marcha y después
de cada vaciado por medio del botón de purga,
hay que llenar el cuerpo de la bomba. Es necesa-
rio que la presión del retroceso sea nula para que
la bomba autoaspirante pueda llenar el conducto
de aspiración por sí misma. Esto significa que
deben abrirse suficientemente las válvulas del
retroceso y que la presión del retroceso debe ser
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