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en un depósito con un control de nivel con apro-
bación ATEX. Cuando el nivel es demasiado
alto, la guarnición presenta fugas y tiene que ser
cambiada. Cuando el nivel es demasiado bajo,
entonces no se garantiza la refrigeración y el cie-
rre podría funcionar en seco. La temperatura del
líquido de refrigeración en el depósito tiene que
ser controlada con un control térmico aprobado
por ATEX. La temperatura del líquido en el depó-
sito de quench tiene que mantenerse por debajo
de los 75°C. Si es necesario hay que prever una
refrigeración adicional. Es la responsabilidad del
usuario final de elegir un líquido de refrigeración
apropiado. Este líquido de enjuague no puede
dañar las guarniciones y no puede formar nin-
guna mezcla explosiva al ser mezclada con el
medio bombeado.
La bomba nunca puede girar contra una válvula
cerrada en el dispositivo de aspiración, y no
puede funcionar más de 1 minuto contra una
válvula cerrada en la impulsión. Si es necesario,
instalar un sensor de flujo aprobado por ATEX
para garantizarlo.
Bombas con cierre simple
El flujo debe ser monotorizado (por ejemplo con
cun detector de flujo acorde a la directiva ATEX
en la aspiración de la bomba). Si se detecta la
no existencia de flujo, se debe parar inmediata-
mente el motor de la bomba.
Una fuga de un líquido inflamable es un serio
riesgo de seguridad. El usuario final tiene que
evaluar las consecuencias de la posible fuga
y adaptar la frecuencia de control del cierre
mecánico. Al detectar una fuga, hay que parar
la bomba y cambiar el cierre mecánico.
Posibles causas del fallo del cierre mecánico son:
deterioro químico o térmico de los elastómeros
por el producto o el medio de limpieza bombeado,
partículas sólidas en suspensión, cristalización,
endurecimiento o adhesión, funcionamiento en
seco o cavitación. De todos modos, el cierre
mecánico tiene que ser sustituido de forma pre-
ventiva cada 3.000 horas de servicio.
Bombas autoaspirantes y con circulación de
aire
Debido al principio de funcionamiento de las
bombas autoaspirantes y con circulación de
aire, hay períodos donde el aire y el líquido se
mezclan entre sí en el interior de la carcasa de la
bomba. Durante ese tiempo, el cierre mecánico
trabaja casi seco. Por esta razón, las bombas
autocebantes y de circulación de aire de acuerdo
a la directiva 2014/34/CE siempre han de estar
equipadas por un cierre doble (Flushing). Bom-
bas autoaspirantes y de circulación de aire están
prohibidos para la circulación de líquido inflama-
ble. Debido a esta mezcla de aire y combustible
líquido se crea Zona 0 dentro de la bomba.
Las bombas destinadas a la circulación
de un líquido inflamable, deben estar
completamente llenas y mante-nerse
llenas antes de ponerlas en marcha, durante la
operación y después de pararlas. Cuando el aire
entra en la bomba, se crea una mezcla de aire
y combustible. Esta es una situación extremada-
mente peligrosa (Zona 0).
Las bombas de acuerdo a la directiva 2014/34/ CE
sólo puede bombear líquido limpio sin particulas.
La temperatura máxima del líquido bombeado
es de 120 °C.
Los motores EExe no pueden ser alimentados por
un convertidor de frecuencia. Los motores Eexd
(e) si se pueden utilizar con un convertidor de fre-
cuencia, pero sólo si las PTC están conectadas (el
propósito es apagar el motor antes de sobrecalen-
tamiento) y si el motor esta reducido. La reducción
de potencia significa que un motor alimentado por
un convertidor de frecuencia no se puede usar
hasta que la potencia nominal (para los casos
por encima de 50 Hz) o su par (Torque) nominal
(para los casos por debajo de 50 Hz). El valor de
reducción de potencia depende de la gama de
frecuencias en la que se utiliza el motor. Cuando
el rango es conocido, PACKO puede proporcionar
una placa de identificación secundaria indicando
que la potencia y el par han sido reducidos.
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