Facom DT.VAG-A Guía De Instrucciones página 11

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Précautions
Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets où vient se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fixes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les flèches sur la courroie de distribution.
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée, arrêtes
usées, encrassement par l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en définir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspecter.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
DT.VAG-A
Inclus SECTION MISE A JOUR VAG-U
Kit d'outillage de calage de la distribution -
Applications de remplacement de courroie de distribution Moteurs diesel et à essence VAG y compris les diesel à injecteurs pompes.
Modèles Audi – Seat – Skoda – Volkswagen
MISE A JOUR – Fiches d'utilisation des modèles et moteurs (DT.VAG + DT.VAG-U)
Section 1 : Moteurs diesel D/TD/SDi/TDi
Section 2 : Moteurs diesel TDi PD (Pumpe Düse)
Section 3 : Moteurs diesel – V6 2.5TDi
Section 4 : Moteurs à essence y compris à double arbre
Section 5 : MISE A JOUR - Références croisées avec les références des outils VAG
IMPORTANT : Se référer toujours aux instructions de service du constructeur du véhicule, ou au manuel du propriétaire, pour établir les procédures et don-
nées en cours. Ce jeu d'informations produit décline les applications et l'utilisation des outils avec des instructions générales uniquement à titre indicatif.
Section 1 :
Moteurs diesel D/TD/SDi/DTi
Plaques de réglage de l'arbre à cames
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DT.4115A-1 et DT.4749
-Voir la fiche d'utilisation en fonction des modèles
Les plaques de réglage de l'arbre à cames servent à aligner précisément une fente de repérage, située en bout de l'arbre à cames, avec la surface supérieure du carter d'arbre
à cames, pour maintenir l'arbre à cames dans la position PMH.
Quand on installe la plaque DT.4115A-1, des jauges d'égale épaisseur peuvent être insérées de chaque côté de la plaque pour éliminer le jeu.
Sur certains moteurs 1.9TDi récents, la plaque DT.4749 peut caler l'arbre à cames sans qu'il soit nécessaire de déposer le carter d'arbre à cames. On retire la pompe à vide
pour accéder à la fente à l'extrémité de l'arbre à cames. Les boulons de fixation de la pompe à vide servent à attacher DT.4749 et la plaque glisse sur les boulons dans la
fente pour conserver la position de calage.
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