Facom DT.VAG-A Guía De Instrucciones página 43

CS
Bezpečnostní opatření
Před zahájením práce odpojte záporný pól baterie.
Upozornění:
Před odpojením baterie se ujistěte, že vlastník vozidla zná kód autorádia.
Při povolování nebo utahování řemenice klikové hřídele neblokujte motor pomocí klínových čepů.
Nikdy nepoužívejte řemen jako přídržný nástroj k zajištění nebo odebrání matic pastorku vačkové hřídele.
Nikdy nenasazujte řemenice a válce s použitím síly v bodě, kde na ně nasedá rozvodový řemen.
Nepřehýbejte řemen, neobracejte jej naruby ani jej neohýbejte s poloměrem ohybu menším než 25 mm.
Nenasazujte řemen pomocí páky nebo s použitím nadměrné síly.
Zkontrolujte volnost otáčení vložených kol řemene, pevných válců a vodního čerpadla.
Zkontrolujte zarovnání řemenic a válců.
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku nebo prosakování oleje. Případné netěsnosti nebo průsaky opravte.
Při výměně rozvodového řemenu zkontrolujte, zda má nový řemen správný typ ozubení.
Napněte řemen předepsaným způsobem.
Utáhněte spoje předepsaným momentem.
Dodržte směr otáčení označený šipkami na rozvodovém řemenu.
Nikdy neinstalujte zpět opotřebovaný rozvodový řemen. Vždy jej vyměňte.
Nikdy znovu nenapínejte rozvodový řemen. Vždy jej vyměňte.
Vyměňte řemen, který jeví známky opotřebení – oděr, praskliny poškození, naříznutí, narušené nebo opotřebené zuby, opotřebené boky, opotřebené hrany
nebo zanesení olejem.
Před montáží nového řemenu je nutné důkladně prozkoumat všechna poškození řemenu a zjistit jejich příčiny.
K čištění povrchu řemenu od oleje nikdy nepoužívejte rozpouštědla (ředidla, benzín atd.). Nejste-li si jisti, vyměňte řemen.
Čištění je třeba vždy provádět opatrně, pomocí měkkého suchého kartáče.
Nikdy řemen neobracejte naruby za účelem čištění nebo kontroly.
Neuvádí-li pokyny výrobce vozidla jinak, vždy spouštějte motor v normálním směru otáčení.
DT.VAG-A
Včetně ODDÍLU AKTUALIZACE VAG-U
Sada nástrojů pro nastavení časování ventilů motorů
Aplikace výměny rozvodového řemenu pro vznětové a zážehové motory VW včetně vznětových motorů PD
Modely značek Audi, Seat, Škoda a Volkswagen
AKTUALIZOVÁNO – Tabulky aplikací pro modely a motory (DT.VAG + DT.VAG-U)
Oddíl 1: Vznětové motory D/TD/SDi/TDi
Oddíl 2: Vznětové motory TDi PD (Pumpe Düse)
Oddíl 3: Vznětové motory – V6 2,5 TDi
Oddíl 4: Zážehové motory včetně motorů s dvojitou vačkovou hřídelí
Oddíl 5: AKTUALIZOVÁNO – Křížové odkazy na čísla nástrojů VW
DŮLEŽITÉ: Vždy postupujte v souladu se servisními pokyny nebo uživatelskou příručkou výrobce vozidla, které obsahují aktuální postupy a
údaje. Tyto produktové informace obsahují údaje o použití nástrojů společně s obecnými pokyny, které jsou uvedeny pouze pro informaci.
Oddíl 1:
VZNĚTOVÉ MOTORY D/TD/SDi/TDi
Stavěcí jednotky vačkové hřídele
1&2
DT.4115A-1 a DT.4749
Informace o použití u jednotlivých modelů uvádí Tabulka aplikací
Stavěcí jednotky vačkové hřídele slouží k přesnému zarovnání stavěcí štěrbiny umístěné na konci vačkové hřídele s horní stranou pouzdra vačkové hřídele
tak, aby vačková hřídel držela v poloze horní úvrati.
Při montáži desky DT.4115A-1 lze na obou stranách vložit spárové měrky o stejné tloušťce, dokud není vůle zcela eliminována.
U některých novějších motorů 1,9 TDi lze vačkovou hřídel nastavit pomocí desky DT.4749 bez nutnosti sejmout kryt vačkové hřídele. Vakuové čerpadlo
je demontováno, aby se zpřístupnila štěrbina na konci vačkové hřídele. Otvory přídržných šroubů vakuového čerpadla slouží k upevnění šroubů desky
DT.4749, která po nich sjede do štěrbiny, kde zajistí pozici časování.
43