Facom DT.VAG-A Guía De Instrucciones página 69

Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifique-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polie da cambota.carretes das árvores de cames.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polies ou a curvar e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fixos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polies nenhuma fuga e dos roletes.
Verificar que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verificar se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias. Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danificados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta, arestas
gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para definir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.VAG-U
Kit de ferramentas para afinação da correia de distribuição -
– ACTUALIZAÇÃO EM CONJUNTO COM A DT-PSA
Ferramentas suplementares para Aplicações de substituição da correia e de correntes de distribuição Motores diesel e a gasolina VAG
Actualização e novas aplicações nos motores diesel com bomba Düse e gasolina 1.2 e 1.8
ACTUALIZAÇÃO – Fichas de utilização dos modelos e motores (DT.VAG + DT.VAG-U)
Secção 2A: ACTUALIZAÇÃO - Motores diesel TDi PD (Bomba Düse)
Secção 4A: ACTUALIZAÇÃO 6 Motores a gasolina, incluindo os de dupla árvore de cames
Secção 5: ACTUALIZAÇÃO - Referências cruzadas com as ferramentas VAG (DT.VAG + DT.VAG-U)
IMPORTANTE: Consultar sempre as instruções de serviço do fabricante do veículo ou o manual do proprietário, para respeitar os procedimentos e dados ac-
tuais. Este conjunto de informações do produto apresenta as aplicações e a utilização das ferramentas com instruções gerais unicamente a título indicativo.
Secção 2A :
Bombas injectoras
MOTORES DIESEL – ACTUALIZAÇÃO ferramentas
Diesel 1.9TDi
Tensor mecânico da correia
Até 2002, todos os motores com bombas de injecção utilizam um tensor HIDRÁULICO da correia da distribuição, abrangido pelas ferramentas fornecidas no kit
de distribuição DT.VAG – (Ferramenta de bloqueio do tensor DT.4638 e regulador do tensor DT.4637).
A partir de 2002, os motores com bombas de injecção começaram a ser equipados com um tensor de correia MANUAL.
Nova ferramenta para os tensores mecânicos – Cavilha de bloqueio do tensor DT.4640T7
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IMPORTANTE : A regulação da tensão da correia apenas deve ser efectuada quando o motor ESTIVER FRIO
Utilizando o regulador do tensor DT.4637, rodar o cilindro no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até que a cavilha de bloqueio DT.4640T7 possa
ser inserida. Rodar então no sentido dos ponteiros do relógio até que chegue a um ponto de paragem. Apertar a porca do cilindro e retirar a correia antiga.
Para instalar a nova correia, certificar-se de que os lados opostos ao tensor estão esticados e que o pinhão da árvore de cames esteja em posição nas fendas alongadas.
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Utilizando o regulador do tensor DT.4637, rodar o cilindro do tensor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e retirar a cavilha de bloqueio
DT.4640T7. Rodar então lentamente no sentido dos ponteiros do relógio até que o ponteiro fique alinhado no «encaixe».
-Consultar a ficha de utilização em função dos modelos
Precauções
PT
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