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Idiomas disponibles
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Desconectar el polo negativo de la batería antes de comenzar los trabajos.
Nota:
Antes de desconectar la batería, asegúrese que el propietario conozca el código del autorradio.
No utilizar las varillas de ajuste para bloquear el motor cuando se afloja o aprieta la polea del cigüeñal.
Nunca utilizar la correa como herramienta de sujeción para bloquear o desmontar las tuercas de los piñones de árbol de levas.
No apoyarse para forzar sobre las poleas y rodillos donde se posiciona la correa de distribución.
No doblar la correa, ni ponerla al revés, ni curvarla con menos de 25 mm de radio.
No utilizar una palanca ni forzar para colocar una correa.
Verificar por rotación los rodillos tensores, los rodillos fijos y la bomba de agua.
Verificar la alineación de las poleas y rodillos.
Verificar que no haya ninguna fuga o chorreo de aceite; si es el caso, solucionar el problema.
Al reemplazar la correa de distribución, verificar que la nueva correa esté equipada con el tipo de diente correcto.
Respetar la tensión de las correas.
Respetar los pares de apriete.
Respetar el sentido de rotación indicado por las flechas sobre la correa de distribución.
Nunca volver a instalar una correa de distribución desgastada, reemplazarla.
Nunca volver a tensar una correa de distribución, reemplazarla.
Reemplazar la correa si ésta presenta signos de desgaste: Rozamiento, resquebrajamento, dientes dañados, cortados, roídos o desgastados, tabique
desgastado, aristas desgastadas, suciedad de aciete.
Todo daño causado a la correa debe ser objeto de un estudio detallado para definir sus causas antes de instalar una correa nueva.
No utilizar solventes (disolventes, gasolina, etc.) para limpiar los posos de aceite de la superficie de la correa; en caso de duda, reemplazar la correa.
Toda limpieza debe ser efectuada cuidadosamente con un cepillo suave y seco.
No poner la correa al revés para limpiarla o examinarla.
Poner siempre en funcionamiento el motor en el sentido normal de rotación, salvo si el constructor del vehículo indica lo contrario.
DT.VAG-U
Kit de herramientas de calado de distribución -
– PUESTA AL DÍA CONJUNTAMENTE CON DT-VAG
Herramientas suplementarias para Aplicaciones de reemplazo de correa y de cadenas de distribución Motores diésel y a gasolina VAG
Puesta al día y nuevas aplicaciones en los motores diésel Pumpe Düse y gasolina 1.2 y 1.8
PUESTA AL DÍA – Fichas de utilización de los modelos y motores (DT.VAG + DT.VAG-U)
Sección 2a: PUESTA AL DÍA - Motores diésel TDi PD (Pumpe Düse)
Sección 4a: PUESTA AL DÍA 6 Motores a gasolina incluidos los de doble árbol
Sección 5: PUESTA AL DÍA – Referencias cruzadas con las herramientas VAG (DT.VAG+ DT.VAG-U)
IMPORTANTE: Consultar siempre las instrucciones de servicio del fabricante del vehículo, o el manual del propietario, para observar los procedimientos y datos en
curso. Esta serie de informaciones de producto desglosa las aplicaciones y la utilización de las herramientas con instrucciones generales solamente a título orientativo.
Sección 2a:
Inyectores bombas.
MOTORES DIÉSEL – PUESTA AL DÍA herramientas
Diésel 1.9TDi
Tensor mecánico de correa
Hasta 2002 todos los motores a inyectores bombas utilizaban un tensor de correa de distribución HIDRÁULICA cubierto por las herramientas suministradas en el
kit de distribución DT.VAG – (Herramienta de bloqueo del tensor DT.4638 y ajustador del tensor DT.4637).
A partir de 2002, los motores a inyectores bombas comenzaron llevar equipado un tensor de correa MANUAL.
Nueva herramienta para los tensores mecánicos – Pasador de bloqueo del tensor DT.4640T7
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IMPORTANTE: El reglaje de la tensión de la correa sólo debe efectuarse cuando el motor ESTÁ FRÍO
Al utilizar el ajustador de tensor DT.4637, girar el rodillo del tensor en el sentido antihorario hasta que pueda insertarse el pasador de bloqueo DT.4640T7.
Girar entonces en el sentido horario hasta que llegue a un "stop". Apretar la tuerca del rodillo y desmontar la antigua correa.
Para instalar la nueva correa, asegurarse de que los lados opuestos al tensor estén tensos y que el piñón del árbol de levas esté en posición en las hendiduras alargadas.
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Al utilizar el ajustador de tensor DT.4637, girar el rodillo del tensor en el sentido antihorario y retirar el pasador de bloqueo DT.4640T7. Girar entonces
lentamente en el sentido horario hasta que el puntero se alinee sobre la "muesca".
- Ver la ficha de utilización en función de los modelos
Precauciones
ES
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