Facom DT.VAG-A Guía De Instrucciones página 27

Precauciones
ES
Desconectar el polo negativo de la batería antes de comenzar los trabajos.
Nota:
Antes de desconectar la batería, asegúrese que el propietario conozca el código del autorradio.
No utilizar las varillas de ajuste para bloquear el motor cuando se afloja o aprieta la polea del cigüeñal.
Nunca utilizar la correa como herramienta de sujeción para bloquear o desmontar las tuercas de los piñones de árbol de levas.
No apoyarse para forzar sobre las poleas y rodillos donde se posiciona la correa de distribución.
No doblar la correa, ni ponerla al revés, ni curvarla con menos de 25 mm de radio.
No utilizar una palanca ni forzar para colocar una correa.
Verificar por rotación los rodillos tensores, los rodillos fijos y la bomba de agua.
Verificar la alineación de las poleas y rodillos.
Verificar que no haya ninguna fuga o chorreo de aceite; si es el caso, solucionar el problema.
Al reemplazar la correa de distribución, verificar que la nueva correa esté equipada con el tipo de diente correcto.
Respetar la tensión de las correas.
Respetar los pares de apriete.
Respetar el sentido de rotación indicado por las flechas sobre la correa de distribución.
Nunca volver a instalar una correa de distribución desgastada, reemplazarla.
Nunca volver a tensar una correa de distribución, reemplazarla.
Reemplazar la correa si ésta presenta signos de desgaste: Rozamiento, resquebrajamento, dientes dañados, cortados, roídos o desgastados, tabique desgasta-
do, aristas desgastadas, suciedad de aciete.
Todo daño causado a la correa debe ser objeto de un estudio detallado para definir sus causas antes de instalar una correa nueva.
No utilizar solventes (disolventes, gasolina, etc.) para limpiar los posos de aceite de la superficie de la correa; en caso de duda, reemplazar la correa.
Toda limpieza debe ser efectuada cuidadosamente con un cepillo suave y seco.
No poner la correa al revés para limpiarla o examinarla.
Poner siempre en funcionamiento el motor en el sentido normal de rotación, salvo si el constructor del vehículo indica lo contrario.
DT.VAG-A
Incluida SECCIÓN PUESTA AL DÍA VAG-U
Kit de herramientas de calado de distribución -
Aplicaciones de reemplazo de correa de distribución Motores diésel y a gasolina VAG incluidos los diésel a inyectores bombas
Modelos Audi – Seat – Skoda – Volkswagen
PUESTA AL DÍA – Fichas de utilización de los modelos y motores (DT.VAG + DT.VAG-U)
Sección 1: Motores diésel D/TD/SDi/TDi
Sección 2: Motores diésel TDi PD (Pumpe Düse)
Sección 3: Motores diésel – V6 2.5TDi
Sección 4: Motores a gasolina incluidos los de doble árbol
Sección 5: PUESTA AL DÍA - Referencias cruzadas con las referencias de las herramientas VAG
IMPORTANTE: Consultar siempre las instrucciones de servicio del fabricante del vehículo, o el manual del propietario, para observar los
procedimientos y datos en curso. Esta serie de informaciones de producto detalla las aplicaciones y la utilización de las herramientas con
instrucciones generales solamente a título orientativo.
Sección 1:
Motores diésel D/TD/SDi/DTi
Placas de reglaje del árbol de levas
1&2
DT.4115A-1 y DT.4749
- Ver la ficha de utilización en función de los modelos
Las placas de reglaje del árbol de levas sirven para alinear precisamente una hendidura de localización, situada en el extremo del árbol de levas, con la
superficie superior del cárter de árbol de levas, para mantener el árbol de levas en la posición PMS.
Al instalar la placa DT.4115A-1, pueden insertarse calibres de igual espesor a cada lado de la placa para eliminar la holgura.
En ciertos motores 1.9TDi recientes, la placa DT.4749 puede calar el árbol de levas sin que sea necesario desmontar el cárter de árbol de levas. Se retira la
bomba de vacío para acceder a la hendidura en el extremo del árbol de levas. Los pernos de fijación de la bomba de vacío sirven para sujetar DT.4749 y la
placa se desliza sobre los pernos en la hendidura para conservar la posición de calado.
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Pasadores de retención de la bomba de inyección.