Brazos De Elevación - Valtra A114 HiTech Manual Del Operador

3. Funcionamiento
IMPORTANTE:
Compruebe el bloqueo de los ganchos después de
enganchar un implemento.
Brazo telescópico de categoría 2
Estos brazos están provistos de extremos telescópicos para facilitar el enganche de los accesorios.
Estos extremos pueden desbloquearse para desacoplar la cabina, mediante cables específicos
(suministrados como accesorio) instalados en los pasadores de retención.
3.10.7 Brazos de elevación
Ajustes
PRECAUCIÓN:
Antes de ajustar las barras de elevación, coloque el elevador en la posición de trabajo
(posición baja) y active el freno de estacionamiento. Asegúrese de que el equipo está
enganchado correctamente y que las barras de elevación están fijadas. El incumplimiento
de estas instrucciones puede provocar accidentes graves.
Para ajustar los cilindros de elevación (B), utilice las
palancas para elevar el tensor (1) y, a continuación,
gírelo en la dirección correspondiente para
aumentar o reducir la longitud del cilindro de
elevación.
Después de ajustar, baje el tensor a la posición (A).
Compruebe que el tensor esté totalmente abajo y
correctamente acoplado en el sistema de bloqueo
para evitar una rotación accidental de la barra de
elevación.
La posición de flotación de las barras de elevación
se utiliza con los implementos anchos o con
aquellos que necesitan movimiento independiente.
La flotación permite un movimiento limitado en el
orificio alargado.
Para una posición fija en (A), retire el pasador (1) y
coloque la placa en la parte inferior de la abertura
en una posición horizontal (2). Esta posición evita
el movimiento vertical de la barra de elevación.
Para conseguir una posición de flotación (B), retire
el pasador (1) e instale la placa en posición vertical
(3) en el orificio alargado. Esta posición permite el
movimiento vertical del cilindro de elevación.
IMPORTANTE:
Asegúrese siempre de volver a colocar correctamente los ejes y los pasadores.
Durante la conducción, las barras de elevación deben estar en la posición fija para evitar que el equipo
trasero rebote demasiado.
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Fig. 125.
Fig. 126.
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