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ajustada, los vehículos precedentes detectados y
las limitaciones de velocidad que apliquen en la
ruta.
Puede conectar y desconectar la adaptación de la
velocidad basada en el trayecto en el sistema
multimedia (
página 188).
/
Se tienen en cuenta los siguientes incidentes en
la ruta:
curvas
R
cruces en forma de T, rotondas y puestos de
R
peaje
cambios de dirección y salidas
R
retenciones en la ruta (solo con Live Tra c
R
Information )
%
Al llegar a un puesto de peaje, el asistente
activo de distancia DISTRONIC asume la velo-
cidad como velocidad memorizada.
Además se reduce la velocidad si se reconoce
una de las siguientes situaciones con el intermi-
tente conectado:
al cambiar de dirección en cruces
R
al circular en carriles de deceleración
R
al circular en carriles contiguos a carriles de
R
deceleración
El conductor es el responsable de elegir una velo-
cidad adecuada y de observar al resto de usuarios
de la vía. Especialmente en cruces, rotondas y
sistemas de semáforos, ya que la adaptación de
la velocidad basada en el trayecto no frena el
vehículo hasta detenerlo.
Si el guiado está activo, el sistema efectúa auto-
máticamente una primera adaptación de la veloci-
dad. Al conectar el intermitente se con rma el
guiado al punto de destino seleccionado y se
activa la adaptación subsiguiente de la velocidad.
La adaptación de la velocidad naliza en los
siguientes casos:
si desconecta el intermitente antes de llegar al
R
incidente
si el conductor pisa el pedal acelerador o de
R
freno durante el proceso
Límit
Límites del sist
es del sistema
ema
La adaptación de la velocidad basada en el tra-
yecto no contempla las normas de prioridad de
paso. El conductor es responsable de cumplir el
Conducción y estacionamiento 187
código de circulación y mantener una velocidad
adecuada.
Especialmente en las siguientes situaciones la
velocidad adoptada por el sistema puede resultar
inadecuada:
visibilidad del recorrido limitada
R
los estrechamientos de la calzada
R
diferencias en la velocidad máxima autorizada
R
en distintos carriles, porejemplo, en puestos
de peaje
calzadas húmedas, heladas o cubiertas de
R
nieve
En esas situaciones, el conductor debe intervenir.
& AD
ADVER
VERTEN
TENCIA
CIA Peligro de accidente por
operatividad limitada de la adaptación de
la velocidad basada en el trayecto
La adaptación de la velocidad basada en el
trayecto puede funcionar de forma incorrecta
o no estar disponible temporalmente en las
siguientes situaciones:
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