Calibración Sbm 55 Nw; Medición De Control; Autodiagnóstico - Sicam SBM 55 NW Manual Original

es 132 | SBM 55 NW | Mantenimiento
12.3.3 Calibración SBM 55 NW
1. Llamar el menú de calibración (ver el cap.12.3.1)
2. <Pulsar la tecla MENU> hasta que aparezca C-2 en la
pantalla izquierda.
3. Fijar en la brida una rueda de automóvil de tamaño
medio (p. ej. ancho de llanta 5.5", diámetro de llanta
14") que se encuentre en perfecto estado.
4. Introducir los datos de la llanta (ver cap. 8.3).
5. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
 Se inicia la medición.
 En la pantalla izquierda se muestra C-3 y en la de-
recha 60.
6. Introducir un contrapeso cualquiera entre 40 g y
120 g (se propone el valor 60 g).
 Si se cambia el contrapeso, se muestra el nuevo
valor.
7. Colocar el contrapeso con el valor introducido en el
lado interior de la rueda.
8. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
 Se inicia la medición.
 En la pantalla izquierda se muestra C-4.
9. Girar la rueda hasta que el contrapeso se encuentre
en la posición de 12 horas.
10. Retirar el contrapeso del lado interior de la rueda y
colocarlo en el lado exterior (12 horas).
11. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
 Se inicia la medición.
 En la pantalla izquierda se muestra C-5.
12. Girar la rueda hasta que el contrapeso se encuent-
re en la posición de 6 horas.
 Se muestra el valor del ángulo de calibración.
13. <Pulsar la tecla SPLIT>.
"
La calibración SBM 55 NW ha finalizado.
i
La calibración realizada se almacena automáticamen-
te de forma permanente.
12.3.4 Medición de control
i
El centrado exacto de la rueda es la premisa bási-
ca para esta medición de control y para todos los
equilibrados.
i
En la siguiente descripción se activa el inicio auto-
mático.
1. Fijar en la brida una rueda de automóvil de tamaño
medio (p. ej. ancho 5.5", diámetro 14") que se en-
cuentre en perfecto estado.
2. Introducir los datos de la rueda (ver cap. 8.3 ).
3. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
 Se inicia la medición.
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4. Provocar un desequilibrio artificial colocando un
peso de prueba de, p. ej., 60 g en uno de los dos
lados.
5. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
 Se inicia la medición.
 El SBM 55 NW debe indicar en ese lado exacta-
mente ese desequilibrio (valor y posición). Para
el otro lado, la indicación debe ser, como máx. de
5 g.
i
Para comprobar la posición del desequilibrio, girar la
rueda hasta alcanzar la posición recomendada para
la fijación de los contrapesos. El peso de prueba
colocado debe encontrarse verticalmente debajo del
eje de giro (posición de 6 horas).
!
La calibración debe repetirse en los siguientes
casos:
$
El valor del desequilibrio especificado diverge
(en el lado del peso de prueba es mayor que 1 g,
en el otro lado es mayor que 5 g).
$
La posición del desequilibrio especificado diverge
(el peso de prueba no se encuentra entre la posi-
ción de 5:30 y 6:30 horas).
6. Retirar el peso de prueba.
7. Aflojar la rueda y darle la vuelta unos 35°.
8. Volver a fijar la rueda.
9. Cerrar la cubierta protectora de la rueda.
 Se inicia la medición.
"
Después de esta medición de control la indicación no
debe sobrepasar un desequilibrio de, como máximo,
10 g por lado (15 g en caso de ruedas especialmente
pesadas). Este error se produce a causa de las tole-
rancias del centrado de la llanta. Si esta medición de
control muestra un desequilibrio mayor, deben com-
probarse el desgaste, el juego y el grado de ensucia-
miento de las piezas utilizadas para centrar la rueda.
12.4 Autodiagnóstico
i
ATENCIÓN: Con la tecla <MENU> durante 1,5 se-
gundos y al soltar se accede al menú autodiagnósti-
co, reservado a la asistencia técnica.
"
En la pantalla izquierda aparece POT, en la pantalla
derecha el ajuste actual.
"
Para salir presione la tecla <SPLIT>
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