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LSN - FLSN - MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CERRADOS DE JAULA O DE ANILLOS
8 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Tolerancias y ajustes
Las tolerancias normalizadas son aplicables a los valores de
las características mecánicas publicadas en los catálogos.
Éstas son conformes a las exigencias de la norma CEI 72-1.
- Respetar estrictamente las instrucciones del proveedor de
elementos de transmisión.
- Evitar los choques perjudiciales para los rodamientos. Utilizar
un tornillo y el agujero taladrado del extremo de eje con un
lubricante especial (grasa de molicote, p.e.) para facilitar la
operación de montaje del acoplamiento.
Es indispensable que el moyú del órgano de transmisión:
- haga tope sobre el tacón del eje o, en su defecto, contra el
separador metálico formando una pantalla de retención y
previsto para bloquear el rodamiento; (no aplastar la junta de
estanqueidad).
- Sea más largo que el extremo del eje (de 2 a 3 mm) para
permitir la sujeción mediante tornillo y arandela; en caso
contrario, es preciso intercalar un anillo separador sin cortar la
chaveta (si este separador es importante se ha de equilibrar).
Apoyo
sobre tacón del eje
En el caso de que exista un segundo extremo de eje, deberá
emplearse únicamente para un acoplamiento directo y deben
observarse idénticas recomendaciones.
El 2º extremo eje puede ser más pequeño
que el principal. En ningún caso debe poder
transmitir un par superior a la mitad del par nominal.
Los volantes de inercia no deben montarse directamente
en el extremo de eje, sino que deben instalarse entre
palieres y acoplarse mediante acoplamiento.
Instalación y mantenimiento - LSN - FLSN
2727 es - 2017.10 / g
Apoyo
sobre anillo tope
Acoplamiento directo a la máquina
En el caso de montaje directamente sobre el extremo del eje
del motor del elemento móvil (turbina de bomba o de ventilador),
asegurarse de que este elemento está perfectamente
equilibrado y que el esfuerzo radial y el empuje axial están
dentro de los límites indicados en el catálogo de la resistencia
de los rodamientos.
Acoplamiento directo por manguito de acoplamiento
El manguito debe elegirse teniendo en cuenta el par nominal
que se desea transmitir y el factor de seguridad en función de
las condiciones de arranque del motor eléctrico.
La alineación de las máquinas se ha de realizar con cuidado,
de manera que las diferencias de concentricidad y de
paralelismo de los dos semiacoplamientos sean compatibles
con las recomendaciones del fabricante del manguito.
Los dos semiacoplamientos deben ensamblarse de manera
provisional para facilitar su desplazamiento relativo.
Regular el paralelismo de los dos ejes mediante una galga.
Medir en un punto de la circunferencia la diferencia entre las
dos caras del acoplamiento; respecto a esta posición inicial
dar un giro de 90°, 180°, y 270° y efectuar mediciones en cada
uno de ellos. La diferencia entre los dos valores extremos de
la cota "x" no debe rebasar 0,05 mm en los acoplamientos
corrientes.
Para hacer posible este ajuste y al mismo tiempo comprobar
la coaxialidad de los dos ejes, colocar 2 comparadores según
el esquema y hacer girar lentamente los dos ejes. Las
desviaciones registradas por uno o por otro indicarán la
necesidad de proceder a un ajuste axial o radial si la desviación
supera 0,05 mm.
Acoplamiento directo mediante acoplamiento rígido
Los dos ejes deben estar alineados con el fin de respetar las
tolerancias del constructor del acoplamiento. Respetar la
distancia mínima entre los extremos de eje para tener en
cuenta la dilatación del eje del motor y del eje de la carga.
A
x
Ø (mm)
A (mm)
mini
9 a 55
1
60
1,5
65
1,5
75
2
80
2
13
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