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LSN - FLSN - MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CERRADOS DE JAULA O DE ANILLOS
10.1.3 - PIEZAS DE RECAMBIO
Para efectuar cualquier pedido de recambios, indicar
siempre el modelo completo de motor, su número de serie
y la información indicada en la placa de características
(véase Apdo. 1).
Las referencias de piezas deben consultarse en las listas
de despiece y su designación en la nomenclatura (Apdo 11).
Se pueden suministrar kits de mantenimiento corriente en
nuestros servicios posventa.
En el caso de un motor con brida de fijación, indicar el tipo de
brida y sus dimensiones (véase más adelante).
Motor con brida con orificios lisos
n Ø S
Motor con brida con orificios con rosca
n Ø S
Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de
nuestros motores, es imprescindible utilizar recambios
originales del fabricante.
En caso de no hacerlo, el fabricante quedará exento de
toda responsabilidad en caso de daños.
10.2 - Mantenimiento correctivo :
generalidades
ATENCIÓN :
el mantenimiento correctivo únicamente
lo podrá llevar a cabo un Centro de
servicio cualificado y autorizado para
reparar productos ATEX.
10.2.1 - Desmontaje del motor
Antes de cualquier intervención, bloquee la
alimentación y asegúrese de la ausencia de toda
atmósfera explosiva.
- abrir la caja de bornas, identificar los conductores y su
posición,
- desconectar los conductores de alimentación,
- desacoplar el motor de la máquina accionada.
Instalación y mantenimiento - LSN - FLSN
2727 es - 2017.10 / g
LA
T
T
Para extraer los elementos montados en el extremo del eje del
motor es obligatorio emplear un extractor.
10.2.2 - Comprobaciones antes de montar de
nuevo el motor
Estátor :
- debe desempolvarse el estátor: si resulta necesaria una
limpieza del bobinado, el líquido empleado debe ser adecuado:
dieléctrico e inerte sobre los aislantes y las pinturas,
- verificar el aislamiento (véase Apdo. 3), y si es necesario,
proceder a un secado en estufa,
- limpiar a fondo los encastres, eliminar todas las huellas de
golpes en las caras de apoyo si es preciso.
Rotor :
Sustituya
las
accionamiento, en las uniones de los cojinetes,
por juntas nuevas del mismo tipo después de limpiar
las piezas. Las juntas de los lados del accionamiento
se deben montar con grasa del mismo tipo que la de
los rodamientos.
- limpiar y verificar las superficies de apoyo de rodamiento; en
caso de deterioro, repasar las superficies de apoyo o cambiar
el rotor,
- verificar el buen estado de las secciones roscadas, de las
chavetas y sus chaveteros.
Tapas, rodamientos :
- Limpie los restos de manchas (grasa utilizada, polvo
acumulado, junta de masilla...),
- limpiar los alojamientos del rodamiento y el encastre,
- si es necesario aplicar barniz antiflash en el interior de los palieres,
- limpiar con sumo cuidado las tapas de los rodamientos y los
engrasadores.
10.2.3 - Montaje de los rodamientos en el eje
Esta operación es primordial, ya que la menor huella de una
bola sobre las pistas de rodadura provocaría ruido y vibraciones.
Lubricar ligeramente las superficies de apoyo del eje.
El montaje puede realizarse correctamente de diferentes
maneras:
- en frío: el calado a presión se ha de realizar sin golpes con un
aparato atornillable (por consiguiente, queda prohibido el
martillo; el esfuerzo de calado a presión no debe pasar por el
camino de rodadura, y, por consiguiente hay que apoyarse
sobre la jaula interior (asegurarse de no apoyarse sobre la
tapa de estanqueidad para los rodamientos estancos).
- en caliente: calentamiento del rodamiento de 80 a 100°C : en
estufa de secado, en un horno o sobre una placa calefactora.
(El calentamiento con un soplete está prohibido en todos los
casos así como el calentamiento con un baño de aceite).
juntas
de
los
lados
del
19
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