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LSN - FLSN - MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CERRADOS DE JAULA O DE ANILLOS
10.4.1 - Engrasado
10.4.1.1 - Cojinetes con rodamientos engrasados de por
vida
Para todos los motores (F)LSN de tipo inferior o igual a 180,
los rodamientos definidos permiten vida útil de la grasa
importante y, por tanto, un engrasado de por vida de las
máquinas. La vida útil L
10h
velocidades de rotación y la temperatura ambiente se indica
con el ábaco siguiente.
T amb (C)
60
50
40
30
N = 750 min
-1
20
N = 1000 min
-1
N = 1500 min
-1
N = 3000 min
-1
10
0
5
10
Vida útil en miles de horas
10.5 - Puesta a punto de los palieres
Palieres con rodamientos sin engrasador
Desmontar el motor; eliminar la grasa usada y limpiar con
desengrasante los rodamientos y accesorios.
Colocar la grasa nueva: el grado de llenado del rodamiento
con grasa nueva es del 50% del volumen libre.
Palieres con rodamientos con engrasador
Comenzar siempre limpiando la grasa usada del canal de
engrase
En el caso de utilizar una grasa distinta de la indicada en la
placa, desmontar el motor y limpiar los rodamientos y
accesorios con un desengrasante (limpiar bien los canales de
llegada y de salida de grasa) para eliminar la grasa antigua
antes de engrasar de nuevo.
Para asegurar un engrase correcto, rellenar los volúmenes
libres interiores de las caperuzas, palieres y canales con grasa
y un 30% del volumen libre de los rodamientos. A continuación,
hacer girar el motor para distribuir la grasa.
Atención :
Una cantidad de grasa excesivamente elevada provoca un
calentamiento exagerado del rodamiento (estadísticamente,
el número de rodamientos deteriorados por un exceso de
grasa es superior al de rodamientos deteriorados por falta de
engrase).
Nota importante :
La grasa nueva debe ser de fabricación reciente y no debe
contener ninguna impureza (polvo, agua o de otro tipo).
Instalación y mantenimiento - LSN - FLSN
2727 es - 2017.10 / g
de la grasa en función de las
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20
25
30
10.6 - Estanqueidad IP 55 o IP 65 del
motor
En cada desmontaje, cuando se realice el
mantenimiento predictivo del sitio, sustituya las
juntas de los lados del accionamiento, las uniones de
los cojinetes y la tapa de la caja de bornas (si son de
masilla) por juntas nuevas del mismo tipo después de
limpiar las piezas. Las juntas de los lados del
accionamiento se deben montar con grasa del mismo
tipo que la de los rodamientos.
Tras cualquier desmontaje de los tapones de
purga o aireadores, se deben volver a colocar
para garantizar el grado de protección IP 55 o IP 65 del
motor. Sustituya las juntas desmontadas con juntas
nuevas del mismo tipo. Limpie los orificios y los
tapones antes del remontaje.
Después de desmontar la tapa de la caja de
bornas, sustituya la junta por una nueva del
mismo tipo tras limpiar las piezas si su estado ya no
permite garantizar el grado de protección necesario.
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