Modos De Funcionamiento; Envelope Of Protection De Tech-Air - Alpinestars Tech-Air 5 System Guia Del Usuario

2. Modos de funcionamiento

El Sistema consta de una unidad de control de airbag (con sensores incorporados) que
se encuentra integrada dentro del protector para la espalda (Imagen 1). El conjunto de
sensores consta de 3 acelerómetros y 3 giroscopios. Estos seis sensores controlan el cuerpo
del usuario en caso de sacudidas o movimientos inesperados. El Sistema se activará en caso
de que el cuerpo del usuario está propenso a una cantidad de energía repentina y/o alta.
Esto puede ocurrir cuando la motocicleta participa de un accidente, por ejemplo cuando
choca con otro vehículo u objeto, o cuando el motociclista pierde el control o cuando se cae.
El Sistema está equipado con un dispositivo Bluetooth de Bajo Consumo (BLE, por sus siglas
en inglés) que se encuentra ubicado en la unidad de control electrónico. El BLE le permite
conectar el Sistema directamente a un teléfono móvil para recibir información importante
del Sistema, mientras que también permite a los usuarios el acceso a numerosas funciones
(para más información véase «Aplicación Tech-Air
Para conectar el Sistema al teléfono móvil mediante el sistema Bluetooth,
recuerde activar el modo Bluetooth en su teléfono y descargar la aplicación
Tech-Air disponible en la tienda Android Play o en la tienda Apple.
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PARTE DELANTERA
MODO CARRERA: El Sistema Tech-Air
permiten el uso del Sistema tanto en calles y caminos fáciles fuera de la carretera
(el "Modo Calle"), así como en pistas de carreras (el "Modo Carrera"). El usuario
puede cambiar fácilmente entre estos dos modos mediante la aplicación Tech-
Air .
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El usuario debe asegurarse siempre, a través de la aplicación, de que el
sistema está ejecutando la versión de software más actualizada.
¡ADVERTENCIA! Cuando el sistema está en Modo Carrera, permanece activo y
listo para expandirse cuando se circula a 100 km/h y velocidades
superiores. Si el usuario se detiene o reduce la velocidad por
debajo de 100 km/h durante un periodo de tiempo prolongado, el
sistema volverá a realizar la comprobación del sistema para que
no se active en caso de accidente.
¡ADVERTENCIA! El sistema debe usarse en Modo Calle cuando se conduce fuera
de los circuitos de carreras, ya que el funcionamiento del Modo
Calle difiere del Modo Carrera y viceversa.

3. Envelope of Protection de Tech-Air

En líneas generales, existen tres factores básicos que determinarán si un sistema de airbag
protegerá al usuario:
• Si las fuerzas experimentadas por el usuario durante un evento (como un accidente)
ocurren dentro de una zona cubierta por el airbag;
• si el airbag se despliega antes de que el usuario choque contra un vehículo, un obstáculo
o el suelo; y
• si el airbag se despliega antes de que el usuario choque contra las partes o accesorios
de su propia motocicleta. Por ejemplo, los espejos, los parabrisas o las bolsas para tanque.
El Sistema de airbag debe desplegarse por completo para proteger al usuario. El tiempo
del despliegue consiste en el tiempo que tardan los sensores en detectar la situación
peligrosa, más el tiempo que tardan en llenar el airbag con gas. El Sistema demora 40
milisegundos (ms) como máximo para llevar a cabo esta última tarea. El tiempo para que el
airbag se despliegue dependerá del tipo de accidente, del tipo de motocicleta (por ej., ligera,
personalizada o deportiva) y de la velocidad, entre otras cosas.
118 SP
CHASSIS NUMBER: 0000000
L
Sensores
SAB1
89/686/EEC CAT II
0080
AIRBAG
AIRBAG MODULE
0080.P1.14.XXXXXXX
1 FB
45 - 50 cm
Imagen 1 - Ubicación de los sensores
5 viene con dos algoritmos diferentes que
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en la Sección 17).
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PARTE TRASERA
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