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AVVIAMENTO DELLA MOTOPOMPA:
- Riempire completamente il corpo pompa con liquido da pompare attraverso l'apposito foro situato nella parte superiore del corpo fig.1
A pompa ferma il corpo non si svuota e pertanto non è più necessario riempirlo.
- Nelle versioni con motore a benzina inserire lo starter per partenze a freddo.
- Per avviare la motopompa a strappo tirare la manopola dell'avviamento lentamente fino a che si avverte resistenza, quindi tirare
bruscamente.
ATTENZIONE: Non lasciare che la manopola di avviamento si riavvolga velocemente. Accompagnarla per prevenire danni allo
starter.
Quando il motore si e' avviato, riportare la leva dell'aria nella posizione normale.
A questo punto il gruppo motopompa e' pronto per essere utilizzato.
A pompa innescata :
- Controllare che sulla tenuta sull'albero non ci siano perdite
- Se si ritiene che la pompa funzioni in modo anomalo è indispensabile ricercarne le cause al paragrafo INDIVIDUAZIONE GUASTI.
NOTA: in caso di utilizzo della motopompa ad alta quota o ad elevata temperatura, il rapporto di miscelazione aria - carburante può
essere eccessivamente ricco; si hanno quindi maggiori consumi e minori prestazioni. Verificare l'effettiva potenza della motopompa
tramite i seguenti fattori di correzione:
ALTITUDINE: La potenza diminuisce in media dell'1% ogni 100 mt di altitudine s.l.m.;
TEMPERATURA: La potenza diminuisce in media del 2% ogni 5 gradi centigradi di temperatura al di sopra dei 20 gradi centigradi.
Superando i 2000 m di altitudine, consultare l'assistenza della Casa Costruttrice del motore per eventuali tarature della miscela di
combustione.
USO DELLA MOTOPOMPA:
NOTA: La motopompa costruita secondo le normative vigenti al momento della produzione, e' stata realizzata per soddisfare una
vastissima gamma di applicazioni.
Le cause che possono generare l'innalzamento della temperatura sono molteplici; segnaliamo le principali, in base alle quali si può
verificare anche periodicamente il corretto funzionamento del gruppo motopompa:
- ambiente esterno troppo caldo;
- ostruzione anche parziale della bocchetta di ingresso dell'aria fredda o di quella di uscita dell'aria calda (carta, stracci, ecc.);
- eccessiva vicinanza ad un ostacolo (muri o altro) che impediscono o frenano l'uscita dei gas di scarico e/o dell'aria calda;
- funzionamento anomalo o guasto alla ventola di raffreddamento;
- carburazione del motore non corretta;
- filtro aria eccessivamente sporco;
- carburante non idoneo o di scarsa qualità;
Dopo aver individuato ed eliminato la causa dello spegnimento, accendere di nuovo girare a vuoto per ca. 5 minuti in modo da far
stabilizzare la temperatura.
- Durante il funzionamento della motopompa non appoggiare alcun oggetto sul telaio o direttamente sul motore: eventuali corpi estranei
possono pregiudicare il buon funzionamento.
- Non ostacolare le normali vibrazioni che la motopompa presenta durante il funzionamento. I silent-blocks sono adeguatamente
dimensionati per il corretto esercizio.
ARRESTO DELLA MOTOPOMPA:
L'arresto della motopompa si esegue agendo sul dispositivo di spegnimento situato direttamente sul motore (si veda le istruzioni
riportate sul manuale d'uso e manutenzione del motore).
ATTENZIONE: il motore, anche dopo spento, continua ad emanare calore: mantenere quindi una adeguata ventilazione al
generatore dopo averlo fermato.
MANUTENZIONE:
Per quanto riguarda questo importante paragrafo, consultare scrupolosamente il libretto di uso e manutenzione della Casa
Costruttrice del motore: spendendo un po' di tempo ora si possono risparmiare spese in futuro!
NOTA: Disfarsi dell'olio usato o residui carburante rispettando l'ambiente. Si consiglia l'accumulo in fusti da consegnarsi,
successivamente, alla stazione di servizio più vicina. Non scaricare l'olio e residui carburante in terra o in luoghi non adatti.
NOTA: I difetti di funzionamento della motopompa dovuti ad anomalie del motore (pendolamento, basso numero di giri, ecc.) sono di
esclusiva pertinenza del Servizio Assistenza della casa costruttrice del motore, sia durante che dopo il periodo di garanzia.
Manomissioni o interventi eseguiti da personale non autorizzato dalla Casa Costruttrice fanno decadere le condizioni di garanzia.
I difetti di funzionamento della motopompa dovuti ad anomalie della parte meccanica della pompa e del telaio sono di esclusiva
pertinenza del Servizio Assistenza della Casa Costruttrice. Interventi di riparazione eseguiti da personale non autorizzato, sostituzione
di componenti con ricambi non originali e manomissioni della motopompa comportano il decadimento delle condizioni di garanzia.
La Casa Costruttrice non si accolla nessun onere relativo a guasti o infortuni dovuti ad incuria, incapacità e installazione da parte di
tecnici non abilitati.
TRASPORTO:
E` buona norma, durante il trasporto, assicurare saldamente la motopompa in modo che non possa capovolgersi; togliere il carburante
e verificare che dalla batteria (se presente) non fuoriescano acido o vapori.
Verificare la massa complessiva della macchina per un trasporto su mezzi stradali, consultare Il paragrafo dati tecnici e caratteristiche
della motopompa.
Non far funzionare per nessun motivo la motopompa all'interno di autoveicoli.
IITI
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RIMESSAGGIO:
In caso la motopompa non venga utilizzata per periodi superiori a 30 giorni e` consigliabile svuotare interamente il serbatoio del
carburante.
Per i motori a benzina e' inoltre importante svuotare anche la vaschetta del carburatore: prolungate permanenze di benzina deteriorano
i componenti a contatto, a causa di depositi gommosi tipici di questo carburante.
ATTENZIONE: La benzina e' estremamente infiammabile ed esplosiva in certe condizioni. Non fumare o provocare scintille
nelle vicinanze.
- Sostituire l'olio motore se e` esausto: nel periodo di fermo potrebbe causare danni al gruppo termico e all'imbiellaggio.
- Pulire accuratamente la motopompa, scollegare i cavi batteria (se presente), proteggerla con una copertura dalla polvere e
dall'umidità
- Evitare accumulo di umidità intorno alla pompa.
ATTENZIONE: Non lasciare il corpo pompa pieno di liquido. Svuotarlo attraverso il tappo Fig. 1 e 2 . Nei mesi invernali il
liquido potrebbe congelare e causare gravi danni alla pompa. Quando il liquido è pericoloso, prima di svuotare il corpo
pompa, prendere tutte le precauzioni per prevenire danni e infortuni.
Periodicamente far ruotare l'albero per evitare incrostazioni all'interno della pompa.
INDIVIDUAZIONE GUASTI:
LA POMPA NON INNESCA
IL CORPO POMPA E' VUOTO O NON E'
ABBASTANZA PIENO?
NO
ECCESSIVO RISCALDAMENTO DEL
LIQUIDO DENTRO IL CORPO POMPA
NO
POSSIBILI INFILTRAZIONI D'ARIA NELLE
GIUNTURE O PRESENZA DI CREPE
NELLE TUBAZIONI
NO
LA TUBAZIONE DI MANDATA E' IN
PRESSIONE
NO
L'EVENTUALE FILTRO IN ASPIRAZIONE
PUO' ESSERE OTTURATO
NO
L'ALTEZZA DI ASPIRAZIONE E'
ECCESSIVA
NO
PORTARE LA MOTOPOMPA
ALL'ASSISTENZA PIU' VICINA
INDIVIDUAZIONE GUASTI:
LA POMPA NON EROGA LA PORTATA
VERIFICARE LE POSSIBILI CAUSE
RIPORTATE NELLA SEZIONE
PRECEDENTE
NO
ECCESSIVE PERDITE DI CARICO
ALL'ASPIRAZIONE
NO
POSSIBILI INFILTRAZIONI D'ARIA NELLE
GIUNTURE O PRESENZA DI CREPE
NELLE TUBAZIONI
NO
LA TUBAZIONE DI ASPIRAZIONE /
MANDATA POSSONO ESSERE
OSTRUITE O INTASATE DA CORPI
ESTRANEI
NO
PORTARE LA MOTOPOMPA
ALL'ASSISTENZA PIU' VICINA
RIEMPIRE IL CORPO POMPA
SI
ATTRAVERSO IL FORO DI
RIEMPIMENTO FIG.1 e 2
AGGIUNGERE DEL LIQUIDO FREDDO
SI
NEL CORPO POMPA ATTRAVERSO IL
FORO DI RIEMPIMENTO
CONTROLLARE IL SERRAGGIO DELLE
SI
GIUNTURE E ISPEZIONARE LE
TUBAZIONI
SI
SFIATARE LA TUBAZIONE DI MANDATA
SI
RIMUOVERE I DETRITI
SI
DIMINUIRE L'ALTEZZA DI ASPIRAZIONE
INTERVENIRE ALLA VOCE
SI
CORRISPONDENTE
RIVEDERE LA DISTRIBUZIONE DELLE
CURVE, VALVOLE , STROZZATURE
SI
ETC. SE NECESSARIO AUMENTARE IL
DIAMETRO DELLE TUBAZIONI
CONTROLLARE IL SERRAGGIO DELLE
SI
GIUNTURE E ISPEZIONARE LE
TUBAZIONI
LOCALIZZARE IL PUNTO OSTRUITO O
SI
INTASATO E PULIRE.
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IITI
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