Anomalies Et Solutions - Samoa 561100 Guía De Servicio Técnico Y Recambio

MODE D'EMPLOI
Ces pompes sont auto-avec aspiration automatique et sont capables de
fonctionner y compris lorsque le flexible d'aspiration est vide. La
distance en hauteur entre le niveau d'huile et l'entrée de la pompe ne
doit jamais être supérieure à 2.5 m.
ATTENTION: Avant de faire fonctionner la pompe, veiller à lubrifier
!
la partie intérieure du corps de la pompe avec de l'huile à travers
l'entrée et la sortie de cette dernière. Il est également probable que
l'amorçage de la pompe dure entre quelques secondes et plusieurs
minutes, en fonction des caractéristiques du système.

ANOMALIES ET SOLUTIONS

Symptômes
Le moteur ne fonctionne pas.
Le moteur fonctionne plus
lentement qu'il ne devrait au
moment de le brancher.
Niveau de fluide nul ou très réduit.
Les nuisances sonores se font de
plus en plus gênantes.
Fuite d'huile au niveau du corps de
la pompe.
CARACTÉRISTIQUES TÉCHNIQUES
RENDEMENT
Réf.
561100, 561101, 561110
561200, 561201, 561210
561300, 561301, 561310
INFORMATION ELÉCTRIQUE
Réf.
561100, 561110
561101
561200, 561210
561201
561300, 561310
561301
DIMENSIONS, PLAN ÉCLATÉ ET KITS DE RÉPARATION
PAGES 12, 13 ET 14
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
Causes possibles
L'électricité n'arrive pas jusqu'au moteur.
Le protecteur thermique a sauté en raison d'un
réchauffement excessif.
Le rotor est bloqué.
Autre problème du moteur.
Le voltage de l'alimentation électrique est trop bas.
La viscosité de l'huile est trop haute.
Le niveau d'huile est trop bas.
Le clapet de pied est bouché.
Le filtre est bouché.
La pression d'aspiration est trop élevée.
La perte de charge sur le circuit de sortie est trop
élevée ( fonctionne en ayant le by-pass ouvert).
Le by-pass est bouché.
La viscosité de l'huile est trop haute.
La pompe fonctionne à vide.
Le rythme du by-pass est irrégulier.
Présence de bulles d'air dans l'huile.
Joint endommagé.
Débit maxi (l/min)
9.5
13
9.5
Voltaje du moteur (V)
230 M
400 T
230 M
400 T
230 M
400 T
Pour faire fonctionner la pompe, s'assurer tout d'abord que la vanne
d'arrêt est bien fermée et brancher ensuite l'interrupteur inclut dans les
pompes monophasées ou bien encore l'interrupteur marche/arrêt
installé sur la ligne électrique.
Pour certaines applications, il est préférable d'utiliser une pompe munie
d'un interrupteur marche/arrêt automatique de la pompe à l'aide d'une
Unité Électrique de Contrôle de la Pompe (modèles 561110, 561210 et
561310). Cette Unité électrique de Contrôle de la Pompe fait
fonctionner automatiquement le moteur lorsque la pression de
l'ensemble de la ligne est inférieure au niveau minimum stipulé et
arrêtera le moteur dans le cas contraire, c'est-à-dire lorsque le niveau
maximum stipulé aura été dépassé.
Solutions
Contrôler tous les branchements électriques.
Attendre que le moteur se refroidisse et s'assurer que
le moteur fonctionne bien. Chercher la cause du
réchauffement excessif.
Vérifier que toutes les pièces rotatives ne sont pas
endommagées ou bouchées.
Contacter le Service d'Assistance Technique.
Ajuster le voltage aux valeurs recommandées.
Vérifier la température et chauffer pour réduire la
viscosité de l'huile.
Remplir le fût ou la citerne.
Nettoyer ou remplacer le clapet de pied.
Nettoyer le filtre.
Baisser la pompe pour qu'elle soit plus près du niveau
d'huile et / ou augmenter le diamètre du flexible
d'aspiration.
Réduire le circuit ou augmenter le diamètre.
Démonter et nettoyer le by-pass.
Vérifier la température et chauffer pour faire baisser la
viscosité.
Baisser la pression d'aspiration (voir au-dessus)
Laisser la pompe fonctionner jusqu'à ce que le
by-pass soit purgé.
Attendre jusqu'à ce que l'huile se pose dans le réservoir.
Remplacer le joint.
Pression maxi de travail (bar) Pression maxi du by-pass (bar)
11.5
15.5
24
Fréquence (Hz)
50
50
50
50
50
50
16
20
30
Puissance (W) (CV)
600 (0,75)
600 (0,75)
780 (1,00)
780 (1,00)
780 (1,00)
780 (1,00)
R. 04/19 856 801
FR
IP
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