Anomalías Y Soluciones - Samoa 561100 Guía De Servicio Técnico Y Recambio

MODO DE EMPLEO
Estas bombas son auto-aspirantes y son capaces de actuar incluso cuando
la manguera de succión está vacía. La distancia en altura entre el nivel de
aceite y la entrada de la bomba no debe ser mayor de 2,5 m.
ATENCIÓN: Antes de arrancar la bomba, humedezca la parte
!
interior del cuerpo de la misma con aceite a través de las aperturas.
La fase de arranque podría tardar desde algunos segundos a unos pocos
minutos, dependiendo de las características del sistema.
ANOMALÍAS Y SOLUCIONES
Síntomas
El motor no arranca.
El motor funciona muy lento al
arrancarlo.
Bajo o ningún fluido de aceite.
El nivel de ruido aumenta.
Fuga de aceite del cuerpo bomba. Junta deteriorada.
DATOS TÉCNICOS
RENDIMIENTO
Cód.
561100, 561101, 561110
561200, 561201, 561210
561300, 561301, 561310
INFORMACIÓN ELÉCTRICA
Cód.
561100, 561110
561101
561200, 561210
561201
561300, 561310
561301
DIMENSIONES, DIBUJO Y KIT DE RECAMBIOS
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SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
Posibles causas
No llega corriente al motor.
El protector térmico del motor ha saltado por
culpa de un sobrecalentamiento.
El rotor está bloqueado.
Otro problema del motor.
Bajo voltaje de la alimentación eléctrica.
La viscosidad del aceite es muy alta.
El nivel de aceite está bajo en el bidón / la cisterna. Llene el bidón / la cisterna.
Válvula de pie obstruida.
Filtro obstruido.
La presión de succión está alta.
La pérdida de carga en el circuito de salida es
muy alta (funciona con el by-pass abierto).
La válvula by-pass obstruida.
La viscosidad del aceite es muy alta.
La bomba cavita.
El funcionamiento de la válvula by-pass es
irregular.
Burbujas de aire en el aceite.
Caudal máx. (l/min)
9.5
13
9.5
Voltaje del motor (V)
230 M
400 T
230 M
400 T
230 M
400 T
Para comenzar a operar con la bomba, asegúrese de que la válvula de salida
está cerrada, luego accione el interruptor incluido en las bombas monofásicas
o el interruptor arranque/ parada instalado en la línea eléctrica.
Para algunas aplicaciones, es una ventaja usar una bomba con arranque/
parada automático por medio de una Unidad Electrónica de Control de
la Bomba (modelos 561110, 561210 y 561310). La Unidad Electrónica
de Control de Bomba arranca el motor automáticamente cuando la
presión en la línea cae por debajo del valor mínimo fijado, y para del
mismo modo cuando la presión sobrepasa el valor máximo fijado.
Soluciones
Compruebe las conexiones eléctricas.
Deje que el motor se enfríe y verifique que vuelve
a arrancar. Busque la causa del
sobrecalentamiento.
Controle si las partes rotativas están dañadas u
obstruidas.
Contacte servicio técnico.
Ajuste el voltaje entre los valores recomendados.
Verifique la temperatura y caliente para bajar la
viscosidad.
Limpie o sustituya la válvula.
Limpie el filtro.
Baje la bomba más cerca del nivel de aceite y / o
aumente el diámetro de la manguera de succión.
Acorte el circuito o aumente el diámetro.
Desmonte y limpie la válvula.
Verifique la temperatura y caliente para bajar la
viscosidad.
Baje la presión de succión (ver arriba).
Deje la bomba funcionar hasta que el aire en la
válvula está purgado.
Espere hasta que el aceite en el depósito se asiente.
Sustituya la junta.
Máx. presión de trabajo (bar)
11.5
15.5
24
Frequencia (Hz)
50
50
50
50
50
50
Máx. presión de la válvula
by-pass (bar)
16
20
30
Potencia (W) (CV)
600 (0,75)
600 (0,75)
780 (1,00)
780 (1,00)
780 (1,00)
780 (1,00)
R. 04/19 856 801
ES
IP
55
55
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55
55
5