Pantalla De Fallos; Control De La Pantalla De Fallos; Mensajes De Fallo - Power Electronics MICRODRIVE Elite Serie Manual Tecnico

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6.2

PANTALLA DE FALLOS

(Ver también Mensajes de Estados, Pantalla AA)

6.2.1 Control de la pantalla de fallos

Los mensajes de fallo aparecen automáticamente el grupo de
pantallas F.
Los fallos aparecen como subpantallas de la pantalla principal.
De estos fallos, se graban los cinco últimos, estando en la
primera pantalla el más reciente y pueden ser examinados en
cualquier momento.
Cuando se soluciona el fallo y el Elite es rearmado, el mensaje
de fallo se trasladará a la primera subpantalla detrás de la
pantalla pricipal. Todos los mensajes existentes de fallos serán
retrocedidos una pantalla, descartando el mensaje más antiguo.
El mensaje de fallo en la pantalla principal de fallos será
reemplazado por NO FAULT.

6.2.2 Mensajes de fallo

Lista de las condiciones de fallo, su interpretación y posibles
remedios:
Fallo SIN FALLO
Descripción No hay fallo.
Causa posible Normal funcionamiento.
Acción Ninguna.
Fallo 01 BAJA Vcc
Descripción La tensión de la red eléctrica ha bajado
demasiado (=DISP V BAJO - Pantalla S7).
Nivel de
sensibilidad 180Vca (250Vcc en el bus CC).
Causa posible Interrupción de la red eléctrica.
Acción Comprobar las condiciones de suministro. (Ver
descripción detallada en la Pantalla O5).
Fallo 02 ALTA Vcc
Descripción La tensión en el bus CC ha alcanzado un nivel
peligroso.
Nivel de
sensibilidad 800Vcc.
Causa posible Elevado pico tensión en la red. Regenaración
excesiva de la carga, o rampa de deceleración
muy rápida (ver descripción detallada en la
Pantalla R2). Fallo a tierra en el motor.
Acción Reducir rampa deceleración. Comprobar la
conexión a tierra del motor. Aplicar el filtro de
velocidad en la Pantalla R7.
Fallo 03 ALTA VCc FT
Descripción La tensión en el bus CC ha alcanzado un nivel
peligroso.
Nivel de
sensibilidad 750Vcc durante más de 5 segundos.
Causa posible Demasiada tensión en la red durante demasido
tiempo. Fallo a tierra del motor.
Acción Comprobar suministro de tensión de la red
eléctrica. Comprobar fallo a tierra del circuito
del motor.
Fallo 04 FLL ALIMEN
Descripción Desequilibrio tensión entre fases de entrada.
Nivel de
sensibilidad 40Vca de componente alterna de voltage
unidireccional en el bus CC de la Serie Elite . La
descompensación entre fases es más aguda
en condiciones de carga pesada. Con carga
ligera el Elite funcionará satisfactoriamente con
sólo dos fases conectadas.
Causa posible Pérdida de fase, fusible, pérdida de fase del
motor, fallo en las bobinas del motor.
Acción Comprobar condiciones de la alimentación,
cableado del motor y comprobar el motor.
Manual de Instrucciones Serie Elite
Fallo 05 FLL CG S/w
Descripción Software cargado incorrectamente.
Causa posible Error transmisión de datos; revisiones
incompatibles de software y hardware.
Acción Cargar un software correcto.
Fallo 06 FLL EEPROM
Descripción La memoria no volátil (EEPROM) está defectuosa.
Causa posible Fallo circuito integrado.
Acción Solicitar servicio técnico.
Fallo 07 FLL DISP I
Descripción La corriente de salida ha alcanzado un nivel
peligroso.
Nivel de
sensibilidad 210% de la corriente nominal del Elite.
Causa posible Cortocircuito; fallo de cableado; fallo del circuito;
fallo motor.
Acción Comprobación completa del circuito de salida y
del motor por posibles fallos de cableado o
bobinas.
Fallos 08 U+ IGBT
09 V+ IGBT
10 W+ IGBT
11 U– IGBT
12 V– IGBT
13 W– IGBT
14 NEG IGBT
Descripción La protección automática del semiconductor de
potencia interno ha actuado.
Causa posible Cortocircuito; sobrecorriente extrema;
sobrecarga del equipo, fallo de cableado; fallo
de circuito; desaturación IGBT; fallo IGBT.
Acción Comprobación completa del circuito del motor
por posibles fallos de cableado o fallo motor. Si
el fallo persiste una vez desconectados los
cables de salida, solicite asitencia técnica.
Fallo 15 S/C ELITE
Descripción La temperatura calculada por el modelo térmico
del Elite ha alcanzado un nivel peligroso.
Nivel de
sensibilidad 150% de la corriente nominal del Elite durante
30 segundos a 50ºC. La intensidad de
funcionamiento continuo sin disparos es como
máximo del 105% de la nominal del Elite.
Causa posible Sobrecarga continua del Elite.
Acción Comprobar requerimientos de carga.
Fallo 16 S/C MOTOR
Descripción La temperatura del motor calculada por el modelo
térmico ha alcanzado un nivel peligroso.
Nivel de
sensibilidad 110%.
Causa posible Carga excesiva en el motor (consumo intensidad
demasido alto); la carga del motor sobrepasa la
capacidad de refrigeración a la velocidad de
funcionamiento; pérdida de fase del motor; fallo
bobinas del motor; los parámetros del modelo
térmico del motor son incorrectos. Ver
descripción detallada de las Pantallas N1 a N6.
Acción Comprobar carga y ajustes modelo térmico en
Pantallas N1 a N6.
Fallo 17 S/C FRENO
Descripción La temperatura de la resistencia del freno
dinámico calculada por el modelo térmico ha
alcanzado un nivel peligroso.
Nivel de
sensibilidad Ajustado en el modelo térmico de freno dinámico
Pantallas D1 y D2.
Causa posible Excesiva regeneración para la resistencia
especificada en Pantallas D1 y D2. Valores
introducidos incorrectos.