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MANTENIMIENTO
3. Ajuste del conjunto del compensador
Modelo de altura variable
Coloque un tornillo de seguridad M10 en el pivote del freno de mano.
Desconecte el cable del freno de mano [5] en un extremo.
Preajuste la conexión del freno [7] longitudinalmente (se permite un
pequeño juego) y vuelva a introducir el cable [5]; ajústelo para darle un
pequeño juego.
Retire el tornillo de seguridad M10 del pivote del freno de mano.
Todos los modelos
Accione la palanca del freno de mano [1] y compruebe que la posición
de la placa de compensación [10] esté en ángulo recto con la dirección
de tracción. Si es necesario corrija la posición de la placa de
compensación [10] sobre los cables [11].
El muelle de compresión [9] debe estar ligeramente pretensado y
cuando esté accionado, nunca debe tocar el envolvente del eje.
4. Ajuste de la conexión del freno
Ajuste la conexión del freno [7] longitudinalmente sin tensión previa ni
juego en la palanca de transmisión [4].
Reajuste
Accione la palanca del freno de mano [1] enérgicamente varias veces
para asentar el freno.
Compruebe la alineación del conjunto de compensación [8] que debe
estar en ángulo recto con la dirección de tracción
Compruebe el juego en la conexión del freno [7]
Si es necesario, ajuste la conexión del freno [7] nuevamente sin juego
ni pretensado
Todavía debe haber un pequeño juego en el cable [5] (altura variable
solamente)
Compruebe la posición de la palanca del freno de mano [1]. El inicio
de la resistencia debe presentarse a aproximadamente 10-15 mm de
la posición horizontal.
Compruebe que las ruedas se muevan libremente cuando se suelte el
freno de mano.
Prueba final
Compruebe las sujeciones del sistema de transmisión (cables, sistema
de compensación del freno y conexión).
Compruebe que haya un pequeño juego en el cable del freno de mano
[5] y ajuste si es necesario (altura variable solamente).
Compruebe el pretensado del muelle de compresión [9].
Ejecución de la prueba
Si es necesario, realice 2 - 3 acciones de frenado de prueba.
Prueba del accionamiento del freno
Compruebe el juego en la conexión del freno [7] y si es necesario
ajuste la longitud de la conexión del freno [7] hasta que no haya juego.
Aplique el freno de mano mientras mueve el equipo hacia delante, se
permite un recorrido de la palanca del freno de mano de hasta 2/3 del
máximo.
Reajuste del sistema de frenado de exceso de
velocidad
El reajuste de los frenos de las ruedas compensa el desgaste de las
guarniciones del freno. Siga el procedimiento descrito en 2: Ajuste de
las zapatas de freno
Compruebe el juego en la conexión del freno [7] y vuelva a ajustar si
es necesario.
Importante
7/53, 7/53R
Compruebe los cables y actuadores de los frenos [11]. Las actuadores
de los frenos no deben pretensarse.
El funcionamiento excesivo de la palanca del freno de mano, que
puede haber sido caudado por el desgaste de las guarniciones no se
debe corregir reajustando (acortando) la conexión del freno [7].
Reajuste
La palanca del freno de mano [1] se debe accionar enérgicamente
varias veces para asentar el sistema del freno.
Compruebe el asentamiento del conjunto de compensación [8] que
debe estar en ángulo recto con la dirección de tracción.
Compruebe el juego en la conexión del freno [7] nuevamente y
asegúrese de que no haya juego en la conexión del freno y que esté
ajustado sin pretensado.
Compruebe la posición de la palanca del freno de mano [1], del cable
[5] (con poco juego) y el muelle de compresión [9] (apenas un ligero
pretensado). El inicio de la resistencia de la palanca de freno debe
presentarse a aproximadamente 10-15 mm de la posición horizontal.
Prueba final
Compruebe las sujeciones del sistema de transmisión (cables, sistema
de compensación del freno y conexiones).
Aplique el freno de mano mientras mueve el equipo hacia delante, se
permite un recorrido de la palanca del freno de mano de hasta 2/3 del
máximo.
Compruebe que haya un pequeño juego en el cable del freno de mano
[5] y ajuste si es necesario (altura variable solamente).
Compruebe que el muelle de compresión [9] tenga un ligero
pretensado.
PRECAUCIÓN: Compruebe el apriete de las tuercas de las ruedas
30 km (20 millas) después de haber vuelto a colocar las ruedas
(consulte la TABLA DE PARES DE APRIETE en este capítulo).
Compruebe periódicamente el apriete correcto de los pernos que
sujetan la barra de tracción y el eje al bastidor. Si alguno de los
insertos roscados
del
bastidor
inmediatamente con el inserto correcto.
COJINETES DE LAS RUEDAS DEL TREN DE RODADURA
Los cojinetes de las ruedas deben engrasarse cada 6 meses. El tipo
de grasa debe cumplir con las especificaciones de la norma
MIL-G-10924.
LUBRICACIÓN
El motor se entrega con aceite de motor suficiente para un período
nominal de funcionamiento (para más información, consulte el capítulo
acerca del Motor de este manual).
PRECAUCIÓN: Verifique siempre los niveles de aceite antes de
poner equipos nuevos en servicio.
Si, por alguna razón, se ha drenado la unidad, vuelva a completarla
con aceite nuevo antes de ponerlo en funcionamiento.
ACEITE LUBRICANTE DEL MOTOR
El aceite del motor se debe cambiar con la frecuencia recomendada
por el fabricante del motor. Consulte el capítulo Motor de este manual.
ESPECIFICACIONES DEL ACEITE LUBRICANTE DEL MOTOR
Consulte el capítulo Motor de este manual.
ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
El filtro del aceite del motor se debe cambiar con la frecuencia
recomendada por el fabricante del motor. Consulte el capítulo Motor
de este manual.
parece
dañado,
sustitúyalo
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