El embrague de bloqueo del convertidor es un dispositivo que elimina convertidor de deslizamiento y por lo tanto ayuda a mejorar el consumo de combustible. El principio de

control anterior para la operación del embrague de bloqueo del convertidor ha sido reemplazado por una función de control en el 4 HP 16. El embrague de bloqueo del

convertidor se acopla y se libera de una manera controlada. Durante la fase controlada, se establece una ligera diferencia de velocidad entre la rueda de paletas y la turbina.

Esto asegura que las vibraciones de rotación del motor no es eliminado en el transeje. El resultado es una óptima calidad de los cambios.

Una válvula de regulación de presión electrónico determina la regulación de presión del pistón del bloqueo del embrague del convertidor. Cuando está abierto (rango de

conversión), la presión del aceite por detrás del pistón de embrague de bloqueo del convertidor y en la zona de la turbina es igual. La dirección del flujo es a través del eje

de la turbina y por el espacio detrás del pistón, a la cámara de turbina.

Para enganchar el embrague de bloqueo, se modifica la dirección del flujo (invertido) a través de una válvula en la unidad de selector hidráulico. Al mismo tiempo, el espacio

detrás del pistón embrague de bloqueo se ventila. La presión de aceite pasa desde la cámara de la turbina al pistón embrague de bloqueo y la presiona contra la cubierta del

convertidor. La turbina está por lo tanto bloqueado por medio de los forros de entre el pistón y la cubierta, y permite rígido a través de la unidad, con deslizamiento (o

deslizamiento reducido si controlado) a la etapa mecánica de la transmisión.

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