Détallonage - Nussbaum TC 210 Manual De Instrucciones

FRANÇAIS • Manuel d'instructions
ATTENTION !
L'opération de détalonnage doit être exécutée avec le
plus grand soin.
L'actionnement de la pédale de détalonnage provoque
une fermeture rapide et violente du bras; elle
représente un danger potentiel d'écrasement pour
tout ce qui se trouve dans son rayon d'action.
ATTENTION!
Avant toute opération enlever les anciennes masses
1) Dégonfler entièrement le pneumatique et enlever la valve.
2) Fermer entièrement les griffes de l'autocentreur.
ATTENTION !
L'opération de détalonnage avec les griffes de
l'autocentreur ouvertes peut provoquer l'écrasement
des mains.
Pendant l'opération de détalonnage NE JAMAIS
mettre les mains sur les flancs du pneumatique.
3) Ouvrir le bras de détalonnage en le poussant manuellement vers l'exté-
rieur, placer la roue contre l'appui en caoutchouc (13, Fig. G) et approcher
la palette (14, Fig. G) du talon du pneumatique à une distance de 1 cm du
bord de la jante (voir Fig. I1).
ATTENTION: Placer correctement la palette de manière à
opérer sur le flanc du pneumatique et pas sur la jante.
4) Appuyer la palette (14, Fig. G) contre le pneumatique en agissant sur la pédale (3,
Fig. G). Répéter l'opération sur toute la circonférence de la roue et des deux côtés,
jusqu'à ce que les talons sont totalement décollés de la jante.
ATTENTION : Pendant le détalonnage, éviter une
déformation excessive du pneumatique pour ne pas
l'endommager.
ATTENTION : Pour éviter des dommages possibles à la valve et,
si présent, au capteur de pression, détalonner exclusivement
avec ces derniers positionnés à 90°(à 12 h et 6 h) par rapport
au point de pression de la palette.
Avant de commencer la procédure de détalonnage, il est
indispensable d'identifier le type de pneumatique sur lequel
on est en train de travailler (RUN FLAT, SURBAISSÉS, UHP).
La procédure de détalonnage sur des roues avec pneus RUN FLAT, SURBAISSÉS,
UHP demande l'utilisation du limiteur de course (voir Fig. I/2), livré sur
demande.
10.1 DETALONNAGE
d'équilibrage de la jante.
9
10
16
2
6
7
5
1
53
11
12
13
15
1
3
TC 210 - Liga C 230
8
4
14
G
I1
I/2