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Parada del motor
IMPORTANTE
Existe riesgo de ebullición tardía y daños en el
turbocompresor si el motor se apaga sin refrige-
ración. La alimentación no se debe desconectar
antes de que esté parado el motor.
Nota:
La tensión de la batería debe continuar activada
durante algunos segundos después de haber des-
conectado la tensión de terminal 15, de modo
que las unidades de mando puedan almacenar los
valores y pasar a un modo de espera.
Tras 10 paradas indebidas del motor se producirá
una reducción del par (70% del volumen de com-
bustible). Para restablecer el motor párelo co-
rrectamente una vez.
1.
Deje el motor en marcha sin carga durante
unos minutos si ha estado funcionando con
una carga grande.
2.
Pare el motor.
OPM 210 es-ES
Comprobaciones finales
Bloquee el dispositivo de arranque al trabajar en
el motor. Si el motor arranca repentinamente, se
pueden producir graves lesiones.
Cuando un motor está caliente , existe el riesgo
de sufrir quemaduras. Las piezas que más se ca-
lientan son los colectores del motor, los turbo-
compresores, los cárteres de aceite, así como los
tubos flexibles y tuberías que transportan aceite
y refrigerante caliente.
Compruebe el nivel de refrigerante después del
primer arranque. Reponga el nivel de refrigeran-
te según sea necesario.
1.
Compruebe que se haya cortado la alimenta-
ción de energía.
2.
Reponga el nivel del depósito de combusti-
ble. Asegúrese de que el tapón de llenado y
la zona alrededor de la boca de llenado están
limpios para evitar que entren impurezas en
el combustible.
3.
Si hay riesgo de congelamiento, el sistema de
refrigeración debe contener la cantidad sufi-
ciente de glicol. Remítase a la sección
go de
4.
Si la temperatura es inferior a 0 °C (32 °F):
Prepare el motor para el próximo arranque
encendiendo el calentador (si está equipado).
17
©
Scania CV AB 2020, Sweden
Puesta en marcha y funcionamiento
ADVERTENCIA
IMPORTANTE
congelación.
Ries-
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