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Velocidades de vuelo
Volando a la velocidad de calado (sin actuar sobre los frenos, es decir, con las manos
arriba), es como la Jomo 2 alcanzará su mejor planeo en aire en calma. Deberías volar
a esta velocidad cuando planees viento en cola o cuando el aire no sea excesivamente
descendente. Para penetrar mejor contra viento y mejorar el planeo en aire descendente,
viento cruzado y viento en contra, deberías volar más deprisa que la velocidad de calado,
para lo que habrás de usar el acelerador. Pisándolo hasta la mitad de su recorrido no
degradarás el ángulo de planeo o la estabilidad de manera significativa, y mejorarás el
rendimiento, pues llegarás antes y más alto a la siguiente ascendencia. Acelerada al
máximo, la Jomo 2 es estable, sin embargo te recomendamos que no vueles acelerando
a tope cuando estés cerca del terreno o en aire turbulento.
Aplicando aproximadamente 20 cm de freno es como lograrás que la Jomo 2 vuele a su
tasa de caída mínima. Esa es la velocidad a la que se subirá mejor, y la que debe usarse
cuando se vuela térmica y ladera.
Giros
Para familiarizarte con la Jomo 2, tus primeros giros deberían ser graduales y progresivos.
Para girar de manera coordinada y eficiente, antes de nada comprueba que el espacio
aéreo esté libre y luego inclínate en la dirección hacia la que quieras girar. El primer gesto
para cambiar de dirección debería ser cargar el peso, seguido de una suave aplicación del
freno hasta alcanzar el ángulo de alabeo deseado. Para regular la velocidad y el radio de
giro, coordina el peso que cargas y el uso del otro freno.
Pilotaje activo
Para minimizar la posibilidad de tener plegadas en condiciones turbulentas, es esencial
pilotar de manera activa. La mejor manera de aprender estas destrezas es jugando
con la vela en el suelo. Volar con una pequeña cantidad de freno metido (unos 20 cm)
te permitirá recibir la información que transmite la vela. En condiciones turbulentas,
la presión interna de la vela está cambiando continuamente, y usando una pequeña
cantidad de freno podrás sentir esos cambios. La finalidad del pilotaje activo es
IMPORTANTE
Nunca inicies un giro a
velocidad mínima (es
decir, con los frenos
metidos a tope), ya
que correrías el riesgo
de dejar la vela en
negativo.
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