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Peso total en vuelo
Todas las velas de Ozone han sido diseñadas y homologadas para un rango de pesos
determinado. Recomendamos encarecidamente que respetes esos rangos de peso. Si te
encuentras entre dos tallas, la información siguiente puede ayudarte a tomar la decisión
sobre que talla comprar:
•
Para tener el mando más preciso y dinámico, o si sueles volar en montaña y/o en
condiciones fuertes, deberías volar en la parte superior de la horquilla de pesos.
•
Si lo que quieres es disponer de una mejor tasa de caída o si sueles volar en llano
y/o en condiciones flojas, puedes elegir volar en la mitad de la horquilla. Recuerda,
siempre puedes lastrarte un poco cuando las condiciones sean más fuertes.
•
Lo que no se recomienda es volar en la parte inferior de la horquilla de pesos de
cada talla.
Despegue mediante arrastre con torno
La Jomo 2 se puede despegar con torno. Es responsabilidad del piloto emplear una
silla con puntos de anclaje y mecanismos de liberación apropiados, y de contar con
la instrucción necesaria para el uso del sistema que se emplee. Todos los pilotos que
vuelen con torno deberán estar cualificados para ello, hacerlo con un operador de
torno cualificado, material homologado y respetando toda la reglamentación sobre
arrastre con torno. Cuando despegues con torno, debes asegurarte de que la vela esté
completamente arriba antes de empezar. En cualquier caso, la fuerza máxima de arrastre
debe corresponderse con el peso corporal del piloto.
Limitaciones
La Jomo 2 ha sido diseñada como vela monoplaza intermedia con la que volar distancia,
y no para ser usada en biplaza o hacer acrobacia. Destinada sobre todo a pilotos que
acaben de terminar su curso de formación, no exhibe características de vuelo inusuales
y ofrece una resistencia muy alta tanto a plegadas como a quedar en pérdida, al tiempo
que se mantiene sólida y bien presurizada en todo su rango de velocidades. Gracias lo
bien que tolera turbulencias y posibles errores de pilotaje, también resulta adecuada
para todos los niveles de formación.
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