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Capítulo 6 - Uso y funcionamiento
c) Cuando se realice el desenganche, entre la barra inferior "B" del corrector y el tope de regulación debe permanecer una distancia libre de 25 mm
aproximadamente. / 0,98
3) PRUEBA DE PARADA DE LA MÁQUINA POR FINAL DE CARRERA DEL CARRO PORTA-ASPERSOR Y DEL CORRESPONDIENTE
ENGANCHE PARA LA CARGA DEL MISMO EN EL BASTIDOR DE SOPORTE
Premisa: los reglajes indicados en los puntos 1 - 2 - 3 referidos en la siguiente página han sido realizados en nuestra fábrica durante la fase de
prueba; en cambio, los indicados en los puntos 5 - 6 de la página siguiente deben realizarse tras la conexión del carro porta-aspersor al tubo de
polietileno enrollado en el carrete de la máquina y, de cualquier forma, tras haber fi jado posteriormente la máquina en el terreno, tal como se indica
en los puntos 4 de la página siguiente.
Procedimiento que debe seguirse para conectar el carro porta-aspersor a la máquina y el estribo de parada en el tubo y para realizar los
correspondientes reglajes, tal como se ilustran en las siguientes fi guras:
Baje los apoyos traseros (véase la ref. 15, apdo. 2.1) de tal forma que queden bien fi jados en el terreno (tal como se indica en el punto 4 de la
•
página siguiente) y, consiguientemente, baje el bastidor porta carro (véase apdo. 2.1 ref. 17) Para realizar esta maniobra, consulte el apartado
6.2.2.1 (punto 3).
Enganche un eslabón de la cadena (véase la ref. 69 apdo. 2.6.1) al punto (X) de forma tal que el trinquete se separe de los dientes de la corona.
•
Para facilitar esta operación introduzca el volante en la toma de fuerza del reductor y gire la bobina en el sentido de las agujas del reloj
Sitúe la palanca (véase la ref. 67, apdo. 2.6.1) en la posición de 0 (STOP) y simultáneamente, tire del tubo desenrollando 3 o 4 metros.
•
Gire el volante (véase la ref. 68, apdo. 2.6.1), en el sentido de las agujas del reloj para desenrollar 3 o 4 metros de tubo y, consiguientemente,
•
permitir el acoplamiento del carro fuera de la zona de elevación del mismo.
Durante el desenrollado del tubo, controle que el piñón montado en el árbol en la salida del reductor se engrane correctamente con la cremallera
•
situada al lado del carrete (tolerancia de holgura máxima comprendida entre 1÷ 2 mm / 0,4 ÷ 0,8 in).
Para regular la holgura hay que afl ojar los 4 tornillos de fi jación del reductor y, desplazando este último lateralmente y poco a poco, se conseguirá
•
la posición óptima de rotación.
Conecte el tubo al carro.
•
Con el volante (véase la ref. 68 del apdo. 2.6.1) gire en el sentido contrario a las agujas del reloj para enrollar el tubo y aproximar el carro a la
•
máquina hasta la posición idónea para el enganche al bastidor (tal como se indica en el punto 5).
Coloque el estribo de bloqueo en el tubo (tal como se indica en el punto 6).
•
Apoye la parte superior del mismo en la barra inferior del corrector respetando la condición b) referida previamente.
•
Bloquee el estribo de bloqueo en el tubo con los oportunos tornillos. Monte el aspersor en el carro.
•
Atención: por motivos de seguridad, solo se permite el uso de aspersores de retorno lento con una velocidad no superior a 1 radián RAD S-1
•
Regule la altura del carro porta-aspersor de tal forma que, para los carros de corredera (véanse las ref. 54, 57 y 58 del apdo. 2.4.1), esta última
•
descanse de forma uniforme en el terreno, y para los carros de 3 o 5 ruedas o de desenrollado lateral (véanse las ref. 55 - 56 y las ref. 59, 60 del
apdo. 2.4.1), la base del aspersor trabaje horizontalmente.
Una vez concluidas estas operaciones, es posible levantar el carro del suelo; para ello, hay que seguir los pasos referidos en el apartado 6.2.2.1
•
(punto 3), pero con una sola diferencia: el pomo (véase la ref. 70, apdo. 2.6.2) debe girarse en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Ocmis Irrigazione S.p.A. – MANUAL DE INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS – Traducción de las instrucciones originales
MUR11-42.02 .ES -11/04/2019
1 ÷ 2 mm.
0,04 ÷ 0,08 in.
B
25 mm. 0,98 in
63
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