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Capítulo 6 - Uso y funcionamiento
PELIGRO
Cuando la válvula de descarga se abre, el agua sale repentina y violentamente. No permanezca cerca del tubo de salida.
Si la máquina está colocada cerca de una carretera o de un lugar de trabajo, asegúrese de que el agua expulsada por la válvula
de descarga no alcance a personas o lugares transitados.
Para evitar este peligro, hay que conectar al racor de salida de la válvula de descarga un tubo de goma fl exible con el objetivo de
que el agua fl uya hacia el suelo sin crear situaciones de peligro.
6.11
RECUPERACIÓN DEL TUBO CON MOTOR ENDOTÉRMICO SIN TURBINA
6.11.1
RECUPERACIÓN DEL TUBO CON MOTOR ENDOTÉRMICO SIN TURBINA Y SIN ORDENADOR
CUENTAMETROS MECÁNICO
(ARRAN-
STOP
(PARA-
DA)
PARA MOTOR DE GASOLINA
MICROINTERRUPTOR DE FINAL DE CARRERA
Si la máquina dispone de motor endotérmico (opcional) pero no tiene turbina ni ordenador, para recuperar el tubo hay que seguir estos pasos:
IMPORTANTE: En este tipo de aplicación, además de la recuperación del tubo mediante el motor endotérmico, está previsto el movimiento
oleohidráulico de los apoyos traseros. De hecho, hay dos palancas. No obstante, también es posible complementar esta función con otras funciones
oleohidráulicas OPCIONALES como, por ejemplo: el movimiento del apoyo anterior y/o la rotación del bastidor de soporte del carrete. Obviamente,
para cada movimiento oleohidráulico adicional, se implementa un módulo con palanca, además del distribuidor de mando.
IMPORTANTE: Antes de activar la recuperación del tubo de forma defi nitiva, hay que simular el apagado del motor endotérmico por fi nal de trabajo.
Para esto es necesario: para los motores de gasolina, situar la palanca del desviador (D) en la posición de START y arrancar el motor. Para los
motores diésel, el arranque del motor tiene lugar girando la llave (E) hacia la derecha en START. Desplace la palanca 2 ubicada en el reductor hasta
la posición de TRABAJO; la máquina empezará el proceso de recuperación del tubo. Después, hay que situar la palanca (D) del desviador en WORK
(trabajo), o bien girar rápidamente hacia la izquierda la llave (E) en posición WORK (trabajo).
Esta última maniobra sirve para dar el contacto eléctrico al microinterruptor de fi nal de carrera. Ahora, hay que empujar manualmente la barra inferior
del corrector hasta llegar a la posición de O o STOP de la palanca 2 montada en el reductor; simultáneamente, la varilla fl exible del microinterruptor
Ocmis Irrigazione S.p.A. – MANUAL DE INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS – Traducción de las instrucciones originales
MUR11-42.02 .ES -11/04/2019
START
QUE)
WORK
(TRA-
BAJO)
D
F
Izq.
Der.
B
STOP (PA-
RADA)
WORK
(TRABAJO)
E
PARA MOTOR DIÉSEL
ATENCIÓN: Nunca utilice el depósito colocado en el motor
LREC
START
(ARRAN-
QUE)
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