Tabla de contenido
Publicidad
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EN EL MOTOR
TODOS LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Y DE AJUSTE CARACTERIZADOS CON UN ASTERISCO (*) REQUIEREN CONOCIMIENTOS ESPECIALES.
EN EL INTERÉS DE LA SEGURIDAD DE SU HIJO, HAGAN EFECTUAR TALES TRABAJOS EN UN TALLER ESPECIALIZADO KTM! DONDE SU MOTOCI-
CLETA RECIBIRÁ ATENCIÓN ÓPTIMA POR PARTE DE PERSONAL ESPECIALIZADO.
– PARA LIMPIAR LA MOTOCICLETA NO UTILIZAR NINGUN DETERGENTE DE ALTA PRESION, DE LO CONTRARIO EL AGUA PODRÌA
ENTRAR EN LOS COJINETES, EN EL CARBURADOR, EN LOS CONECTORES DE CLAVIJAS ELÉCTRICOS, FRENOS DE
TAMBOR, ETC.
– ANTES DE CADA LAVADO HAY QUE TAPAR EL TUBO DE ESCAPE PARA EVITAR LA PENETRACIÓN DE AGUA.
– DURANTE EL TRANSPORTE DE SU MOTOCICLETA KTM CUIDEN DE QUE ESTÉ SIEMPRE EN POSICION VERTICAL SUJETA CON
CINTAS DE SUJECION U OTROS DISPOSITIVOS DE FIJACION MECÁNICA Y DE QUE EL GRIFO DE LA GASOLINA ESTÉ
CERRADO. SI LA MOTOCICLETA PIERDE EL EQUILIBRIO, EL CARBURANTE PUEDE SALIRSE DEL CARBURADOR O DEL
DEPOSITO DE GASOLINA.
– NO UTILIZAR ARANDELAS DENTADAS O ARANDELAS DE MUELLE CON LOS TORNILLOS DE FIJACION DEL MOTOR PORQUE
ÉSTOS PENETRAN EN LAS PARTES DEL CHASIS Y POR ESO SE AFLOJAN CONTINUAMENTE. UTILIZAR LAS TUERCAS
AUTOFIJADORAS.
– DEJAR QUE SE ENFRÌE LA MOTOCICLETA ANTES DE EMPEZAR CON LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO PARA EVITAR
QUEMADURAS.
– HAY QUE CAMBIAR REGULARMENTE ACEITES, GRASAS, FILTROS, CARBURANTES, DETERGENTES, ETC.. OBSÉRVENSE LAS
DISPOSICIONES CORRESPONDIENTES EN VIGOR EN SU PAÌS.
– NO ECHAR EL ACEITE USADO EN EL ALCANTARILLADO NI EN LA NATURALEZA, 1 LITRO DE ACEITE CONTAMINA 1.000.000
LITROS DE AGUA.
1
2
3
4
16
3
4
2
Quitar el asiento
El asiento puede quitarse sin herramientas gracias al cierre rápido [1]. Girar
el cierre rápido aprox. 180° en el sentido contrario de las agujas del reloj;
elevar el asiento por atrás y tirar de él hacia atrás.
Al montar el asiento obsérvese que el gancho quede enganchado en el
deposito.
Verificar y reajustar el cojinete de la pipa de direccion
(50 SX Junior) *
Hay que verificar regularmente el juego del cojinete de la pipa de direccion.
Para efectuar esta verificacion hay que colocar la motocicleta con el chasis
sobre un caballete de manera que la rueda delantera quede elevada. Luego
hay que mover la horquilla adelante y atrás comprobando que no tenga juego.
Se reajusta con los 2 tornillos de fijacion [2] de la tija superior y aflojando la
contratuerca [3]. Volver a girar la tuerca de ajuste [4] hasta que ya no haya
casi ningun juego. No apretar la tuerca de ajuste completamente, de lo
contrario se corre el riesgo de dañar el cojinete. Obsérvese también que
apretando la contratuerca [3] se reduce el juego. Golpear ligeramente en la
tija superior con un martillo de plástico para evitar la deformacion y apretar
los dos tornillos de sujecion con 20 Nm.
SI EL COJINETE DE LA PIPA DE DIRECCION NO ESTÁ AJUSTADO SIN JUEGO, EL
COMPORTAMIENTO DE CONDUCCION ES IRREGULAR. SE PUEDE PERDER EL
CONTROL SOBRE LA MOTOCICLETA.
– LA DIRECCION NO DEBE IR DURA YA QUE, DE LO CONTRARIO, SE DETERIO-
RAN LOS COJINETES.
– SI SE VA EN MOTOCICLETA DURANTE LARGO TIEMPO, SE DETERIORAN LOS
COJINETES Y LUEGO LOS ALOJAMIENTOS DE RODAMIENTO EN EL CHASIS.
El cojinete de la pipa de direccion se debe engrasar por lo menos una vez al
año (Motorex Long Term 2000).
»
Publicidad
Tabla de contenido
