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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN EL CHASIS Y EN EL MOTOR
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Neumáticos, presion de neumáticos
El tipo, el estado y la presion de los neumáticos influyen en el comportamiento
de la motocicleta. Por ello, hay que comprobarlos antes de cada viaje.
El tipo y la dimension de los neumáticos están especificados en los Datos
técnicos.
Antes de cada viaje hay que controlar el estado de los neumáticos. Comprobar
si tienen cortes, clavos o otros objetos agudos introducidos en los
neumáticos.
Hay que verificar regularmente la presion de los neumáticos cuando aun
están frìos. La presion correcta (1,0 bar) garantiza la adhesion optima y la
vida máxima del neumático.
– EN INTERÉS DE LA SEGURIDAD DE SU HIJO, HAY QUE CAMBIAR INMEDIATA-
MENTE LOS NEUMÁTICOS DETERIORADOS.
– SOBRE TODO EN CARRETERAS MOJADAS, LOS NEUMÁTICOS DESGASTADOS
TIENEN UN EFECTO MUY NEGATIVO EN EL COMPORTAMIENTO DE LA
MOTOCICLETA.
– UNA PRESION INSUFICIENTE DE LOS NEUMÁTICOS LLEVA AL DESGASTE
EXCESIVO DE ÉSTOS.
Verificar la tension de los radios
La tension correcta de los radios es muy importante para la estabilidad de la
rueda y, como consecuencia, para la seguridad de la conduccion. La rueda
se desequilibra con los radios flojos y los otros radios se aflojan también en
poco tiempo. Comprobar regularmente la tension de los radios, sobre todo si
la motocicleta es nueva. Hagan apretar los radios en un taller especializado
y centrar la rueda cuando sea necesario.
– SI SE CONTINUA EL VIAJE CON RADIOS FLOJOS, ÉSTOS PUEDEN ROMPERSE
Y LLEVAR A UN COMPORTAMIENTO INESTABLE DE LA MOTOCICLETA.
– RADIOS CON DEMASIADA TENSIÓN PUEDEN PARTIRSE A CAUSA DE UN LOCAL
EXCESO DE RENDIMIENTO. LOS RADIOS DEBEN TENSARSE CON UN PAR DE
APRIETE DE 3 NM.
Circuito de refrigeracion
La bomba de agua [1] situada en el motor provoca una circulación forzada
del líquido de refrigeración.
La refrigeración se produce por medio de la corriente de aire. Cuanto más
baja es la velocidad menor es el efecto de la refrigeración.
El líquido refrigerante se puede evacuar quitando el tornillo [2] en el tapón
de la bomba de agua.
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NO DESATORNILLAR LOS TUBOS DEL RADIADOR Y DEL TORNILLO DE VACIADO
CON EL MOTOR CALIENTE.
Como líquido refrigerante se utiliza una mezcla de 50% de agente anticon-
gelante y 50% de agua destilada.
Su temeratura mínima de protección es de –25°C. Esta mezcla,
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además de ser un buen anticongelante protege también de la corrosión, por
este motivo no debe ser nunca sustituida por agua pura.
UTILICE SIEMPRE ANTICONGELANTES DE CALIDAD Y MARCAS (MOTOREX
ANTI-FREEZE) CONOCIDAS PARA EVITAR LA CORROSIÓN Y LA FORMACIÓN
DE ESPUMA.
La presión producida por la elevada temperatura del circuito de refrigeración
se regula por medio de la válvula del tapón del radiador [3]. La temperatura
puede aumentar hasta los 120° C sin afectar a su buen funcionamiento.
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