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FASQUEDA DE ERRORES
AVERIA
El motor no acelera y mar-
cha en ciclo de cuatro tiem-
pos
El motor se para en la gama
superior de revoluciones
El motor chapotea en el
carburador
El motor se recalienta
Se produce vapor blanco
(vapor en el gas de escape)
El aceite de cambio escapa
por la manguera de purga de
aire
»
CAUSA
El carburador rebosa porque el nivel ajustado es
demasiado alto, el asiento de aguja del nivel está
contaminado o desgastado
Toberas del carburador flojas
Bujía montada con valor incorrecto de calor o de
pésima calidad
Conector de clavijas del encendido flojo u oxidado
Falta de gasolina
Bujía montada con valor incorrecto de calor
(autoencendido)
El motor aspira aire de modo incorrecto
Muy poco líquido en el sistema de refrigeración
Láminas del radiador muy sucias
Formación de espuma en el sistema de refrigera-
ción
La motocicleta se conduce con un número de revo-
luciones demasiado bajo, el embrague se desliza
continuamente, por ello hay un desarrollo de calor
Tubo del agua doblado
Tiempo de encendido incorrecto a causa de volante
magnético flojo
Compresión ajustada demasiado alta
Culata o junta de la culata (aros tóricos) defectuo-
sas
Demasiado aceite de cambio al llenar
REMEDIO
Limpiar el carburador, sustituir, si fuera posible, la
aguja del nivel y ajustar el nivel
Apretar las toberas del carburador
Usar bujía según "Datos técnicos"
Controlar el conector de clavijas e impermeabilizar
con silicona
Limpiar los conductos de gasolina, controlar la purga
de aire del depósito de gasolina y limpiar el carbu-
rador
Usar bujía según "Datos técnicos"
Controlar que los tornillos de cilindro y del carbura-
dor estén bien ajustados, controlar grietas en el tubo
de admisión
Rellenar con líquido refrigerante. Controlar la imper-
meabilidad del sistema de refrigeración.
Limpiar las láminas del radiador con chorro de agua
suave
Renovar refrigerante. Usar anticongelante y preser-
vativo anticorrosión de marca (por ej. Motorex Anti-
Freeze)
Conducir la motocicleta con un número de revolu-
ciones más alto y/o reducir la precarga de los muel-
les del embrague
Montar el tubo del agua no doblado
Apretar tornillos y fijarlos con Loctite 243
Ajustar correctamente la compresión
Controlar la culata o sustituir junta de culata (aros
tóricos)
Corregir el nivel de aceite de cambio
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