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Pilotaje Activo
En aire turbulento, el perfil SharkNose (o morro de tiburón) de Ozone es muy estable. Resistirá
unos niveles de turbulencia razonables sin que el piloto deba intervenir. Cuando más deprisa
se vuele la vela, mayor será la estabilidad inherente, ya que el réflex tendrá un efecto mayor.
Usar el acelerador tendrá exactamente el mismo efecto que soltar los trimmers, por lo que es
posible, y seguro, volar con los trimmers en la posición lenta mientras se usa todo el recorrido
de acelerador.
Con turbulencia moderada, puede ser mejor no tratar de pilotar activamente y dejar que
el perfil absorba por sí mismo la turbulencia. De hecho, gestos pequeños sobre los frenos
pueden reducir la estabilidad inherente del perfil. Sin embargo, en turbulencia muy fuerte
Ozone recomienda volver a dejar los trimmers en la posición lenta neutra y pilotar la vela
activamente. De este modo, estarás en la mejor disposición de reaccionar correctamente en
el caso de que ocurra algún incidente.
Los elementos clave de un pilotaje activo son el control del cabeceo y el control de la presión.
En aire muy turbulento, si la vela abate con violencia, usa los frenos para frenarla. Del mismo
modo, si la vela se queda detrás de ti, levanta los frenos para permitir que adquiera velocidad.
Evita volar en aire movido con los frenos metidos de manera permanente, pues podrías dejar
la vela en pérdida de manera inadvertida. Ten siempre presente tu velocidad-aire.
El perfil réflex con morro de tiburón de Ozone es muy estable y puede absorber grandes
cantidades de turbulencia antes de plegarse. Si la turbulencia no es demasiado fuerte, lo
mejor puede ser no pilotar de manera activa y dejar que sea el propio perffil el que absorba
la turbulencia. Sin embargo, ningún piloto, ni ninguna vela, son inmunes a las plegadas. En
turbulencia fuerte, un pilotaje activo eliminará de manera virtual cualquier tendencia de la
vela a tener una plegada. Cuando las condiciones son muy turbulentas, pilota de manera más
activa y anticipa los movimientos de tu vela. Sé consciente en todo momento de la altura que
tienes sobre el suelo, y no reacciones sobrepilotando.
IMPORTANTE
Mantén siempre los
frenos en la mano. No
vueles en condiciones
turbulentas.
IMPORTANTE
En aire térmico o
turbulento, lleva
los trimmers en la
posición lenta o
neutra, o al menos
en la línea de costura
blanca, o acepta la
posibilidad de un
mayor riesgo de
plegadas.
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