Fiat IDEA 2010 Empleo Y Cuidado página 55

potencialidades del sistema. La función
aplica la temperatura máxima del líquido
de calefacción, mientras que la distribu-
ción del aire y la velocidad del ventilador
son gestionados por el sistema en fun-
ción de las condiciones.
En concreto, si el líquido de calefacción
no está lo suficientemente caliente, no
se activa inmediatamente la velocidad
máxima del ventilador para limitar la
entrada de aire que no esté lo suficien-
temente caliente en el habitáculo.
De todas formas, una vez que la función
ha sido activada, se puede efectuar cual-
quier tipo de programación manual.
Para desactivar la función es suficiente
girar en sentido antihorario el mando de
temperatura, seleccionando la tempera-
tura deseada.
❒ Función LO (máximo enfriamiento):
se activa girando el mando de tempera-
tura en el sentido contrario al de las agu-
jas del reloj superando el valor mínimo
(16 °C). Esta puede ser activada bien sea
del lado del conductor que del pasajero
delantero o por ambos (también selec-
cionando la función MONO).
Esta función se activa cuando se desea
enfriar el habitáculo lo más rápidamente
posible, aprovechando al máximo las poten-
cialidades del sistema. La función incorpora
la recirculación del aire y del compresor del
acondicionador, mientras que la distribu-
ción del aire y la velocidad del ventilador
son gestionadas por el sistema en función
de las condiciones ambientales.
54
De todas formas, una vez que la función
ha sido activada, se puede efectuar cual-
quier tipo de programación manual.
Para desactivar la función gire el mando
de temperatura hacia la derecha, selec-
cionando la temperatura deseada.
Pulsadores de
distribución de aire
(I-M)
Presionando estos pul-
sadores, es posible ajus-
tar manualmente una de
las cinco distribuciones
posibles del aire para el
lado izquierdo y para el
lado derecho del habitá-
culo:
▲
Flujo de aire hacia los difusores del
parabrisas y las lunas laterales ante-
riores para el desempañamiento o
descongelación de las lunas.
˙
Flujo de aire hacia los difusores cen-
trales y laterales del salpicadero pa-
ra la ventilación del tronco y rostro
en las estaciones cálidas.
▼
Flujo de aire hacia los difusores de
la zona de los pies de los pasajeros
delanteros y traseros. Esta distribu-
ción, por la tendencia natural del ca-
lor de difundirse hacia arriba, es la
que permite en el tiempo más breve
facción de la habi
la cale
do una rápida sensación de calor.
˙
Distribución del flujo de aire entre
▼
los difusores de la zona pies (aire
más caliente) y las salidas centrales
de la plancha (aire más fresco). Esta
distribución resulta especialmente
útil en las estaciones medias (pri-
mavera y otoño), en presencia de ra-
yos solares.
▲
Repartición del flujo de aire entre
▼
los difusores de la zona de los pies
y los difusores para descongela-
miento/desempañamientodel para-
brisas delantero. Esta distribución
permite una buena calefacción del
habitáculo previniendo que los cris-
tales se empañen.
La distribución configurada se visualiza por
el encendido de los correspondientes led
en los pulsadores seleccionados.
En función combinada, presionando un bo-
tón se activa la función relativa contem-
poráneamente a las ajustadas previamen-
te. Si en cambio es presionado un pulsa-
dor cuya función ya está activada, ésta es
anulada y el led se apaga.
Para restablecer el control automático de
la distribución del aire después de una se-
lección manual, presione el pulsador AU-
TO.
Cuando el conductor selecciona la distri-
bución de aire hacia el parabrisas, la dis-
tribución del lado ario pasajero automá-
ticamente es alineado hacia el parabrisas
también. El pasajero puede seleccionar una
distribución diferente, presionando los
táculo dan-
pulsadores.