Cambio De Aceite (Figura Y1 + Y2 + Y ); Limpieza O Recambio Del Filtro De Aire (Figura W ); Limpieza De La Tapa Del Depósito (Figura W1 ); Control De La Bujía (Figura Y ) - Sabo 38-BV Manual Del Operador

IMPORTANTE
No limpiar nunca el motor con limpiadores de alta presión o chorro de agua
normal. Las consecuencias podrían ser daños o costosas reparaciones.

Cambio de aceite (Figura Y1 + Y2 + Y )

NOTA
Para proteger el medioambiente, aconsejamos llevar a cabo el cambio de aceite
en un taller especializado.
En motores nuevos, el primer cambio de aceite debe tener lugar después de aprox.
5 horas de servicio. Después, aprox. cada 50 horas de servicio o por lo menos una
vez por temporada.
Controlar periódicamente el nivel de aceite. Verificar el nivel de aceite cada 8 horas
de marcha o antes de arrancar el motor.
– Antes de inclinar el motor o el aparato para hacer salir el aceite, vaciar el tanque
de combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare por falta de
combustible.
– Parar el motor y extraer el capuchón de la bujía (1) Y .
– Cerrar el grifo de combustible (2) Y2 .
– Cambiar el aceite mientras el motor esté caliente.
– Para cambiar el aceite, desenroscar el tapón de aceite situado en la parte
delantera, en la dirección de marcha (4) Y1 .
– Colocar el escarificador de costado de modo que el aceite viejo caiga en un
recipiente colector.
No hacer salir el aceite viejo en la canalización o en el suelo, sino que
eliminarlo de acuerdo a las disposiciones locales.
– Enderezar el escarificador y volver a colocar y tensar el tapón de aceite (4) Y1 .
– Reponer aceite limpio del motor (véase el capítulo Controlar el nivel de aceite y
reponer aceite, figura Y1 ).

Limpieza o recambio del filtro de aire (Figura W )

IMPORTANTE
No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado.
– Desenroscar la tuerca (1) en la tapa del filtro de aire (2) y sacar la cubierta.
– Sacar la tuerca de fijación (3) y desmontar el filtro (4). Extraer el prefiltro (5) del
elemento filtrante de papel.
– Limpiar el elemento filtrante de papel cada 25 horas de servicio.
En caso de suciedad de poca importancia sacudir, en caso de gran suciedad
o daño sustituir. No limpiar el filtro de papel con aire comprimido. No aceitar.
– Limpiar el prefiltro cada 25 horas de servicio.
Lavar el prefiltro con agua caliente con detergente líquido, enjuagar, exprimir el
agua sobrante y secar minuciosamente al aire. No aceitar el prefiltro.
– Deslizar el prefiltro seco en el elemento filtrante de papel. Asegurarse de que la
junta (6) esté centrada en la placa del filtro de aire (8) con respecto al
espárrago (7).
– Colocar el elemento filtrante de papel con el prefiltro montado en el espárrago (7)
y la placa del filtro de aire (8). Al hacerlo, prestar atención que el filtro encaje
correctamente en la placa del filtro. Fijar el filtro con la tuerca (3).
– Colocar la cubierta (2) sobre el filtro de aire y fijar con la tuerca (1) en la placa del
filtro de aire (8).
En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es necesaria
la limpieza después de cada escarificado. Sustituir anualmente el elemento filtrante de
papel y el prefiltro.
(Núm. de pedido del elemento del filtro y del prefiltro, véase Piezas de repuesto
originales y accesorios)
Limpieza de la tapa del depósito (Figura W1 )
– Cerrar el grifo de combustible (1).
– Retirar la tapa del depósito (3) y la junta tórica (2).
– Limpiar la tapa del depósito (3) y la junta tórica (2) cada 100 horas de servicio
o cada 6 meses con un disolvente no inflamable y luego secarlas.
– Colocar la junta tórica (2) en la válvula de combustible e instalar la tapa del
depósito (3). Apretar la tapa del depósito (3).
– Abrir el grifo de combustible (1) y comprobar si hay fugas. Sustituir la junta
tórica (2) si se produce una fuga.
Control de la bujía (Figura Y )
Para verificar el desgaste de la bujía, desenchufe su enchufe (1) y desenrosque la
bujía (2). Si el electrodo está muy gastado se debe cambiar la bujía (N.º de pedido:
véanse recambios originales y accesorios).
En caso contrario basta con limpiarla y ajustar la separación de los electrodos entre
0,70 y 0,80 mm. Enrosque a mano la bujía en el motor y apriétela firmemente con la
llave de tubo. Meta el enchufe a presión. Sustituir anualmente la bujía.

Instrucciones para el periodo invernal del motor (o prolongado desuso)

– Vaciar el tanque de combustible y dejar en marcha el motor hasta que se pare
por falta de combustible.
– Colocar el recipiente de recogida de gasolina con el embudo debajo del
carburador W2 .
– Retirar el tornillo de vaciado del carburador (4) y la tapa del depósito (3) y abrir
el grifo de combustible (1) W2 .
– Una vez que haya salido toda la gasolina, apretar la tapa del depósito (3) y el
tornillo de vaciado del carburador (4). Asegurarse de que la junta tórica (2) y la
junta (5) están colocadas W2 .
– Parar el motor y extraer el capuchón de la bujía (1) Y .
– Cerrar el grifo de combustible (2) Y2 .
– Hacer salir el aceite mientras el motor esté caliente y reponer aceite limpio
(véase el capítulo Cambio de aceite).
– Eliminar el césped y los sedimentos de corte del cilindro y de las aletas de
refrigeración del cilindro, debajo de la cubierta del motor (7) y alrededor del
silenciador.
– Guardar el aparato bien limpio, en un espacio cerrado, seco y fuera del alcance de
los niños.
19 CAUSAS DE AVERÍAS Y SU ELIMINACIÓN
Averías Causas posibles
El motor no arranca Cable sin conectar con el
cable de cortocircuito al
motor.
No ha tirado del arco de
mando hacia la parte
superior del larguero.
El grifo de combustible
está cerrado.
Palanca del choque en el
motor en posición de
servicio.
El depósito del
combustible está vacío.
El conector de la bujía
está flojo.
La bujía está averiada o
sucia, o los electrodos
están carbonizados.
Pasa demasiada
gasolina al motor (la
bujía está húmeda).
El filtro de aire está
sucio.
El motor se detiene El depósito del
combustible está vacío.
Nivel de aceite
demasiado bajo.
El aparato está
demasiado inclinado
hacia un lado.
Se reduce la potencia El filtro de aire está
del motor sucio.
La bujía está
ennegrecida a
causa del humo.
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Remedio
Conectar los manguitos
enchufables que se
encuentran al final del cable
de cortocircuito con los dos
extremos libres del cable de
cortocircuito al motor N1 .
Tirar del arco de mando
hacia la parte superior del
larguero y mantenerlo en esa
posición A2 .
Abrir el grifo de
combustible S2 .
Colocar en el motor la
palanca del choque en
posición "Choque" S2
(véase "Arranque del motor").
Rellene un combustible
limpio y fresco.
Encajar enchufe de bujía
o dejar examinar por un taller
especializado autorizado.
Sustituir o limpiar la bujía,
ajustar la separación de los
electrodos entre 0,70 y
0,80 mm Y .
Solicitar la comprobación
a un taller especializado
autorizado.
Limpiar o sustituir el filtro de
aire W .
Rellene un combustible
limpio y fresco.
Rellenar el aceite.
El motor está equipado con
un sensor de nivel de aceite.
Si el nivel de aceite es
demasiado bajo, el motor
se apagará.
No inclinar la máquina
demasiado hacia un lado.
El motor está equipado con
un sensor de nivel de aceite.
Si el nivel de aceite es
demasiado bajo, el motor
se apagará.
Limpiar o sustituir el filtro
de aire W .
Solicitar la comprobación
a un taller especializado
autorizado.