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extremadamente bajos (gravilla,
hielo, nieve) para permitir que las
ruedas motrices giren en cual-
quier caso y garantizar así la es-
tabilidad de marcha. Una vez se
han detectado las circunstancias
reales, el sistema efectúa una re-
gulación para aplicar la presión
de frenado óptima.
¿Como nota el conductor
el BMW Motorrad Race
ABS?
Si el ABS debe reducir la fuerza
de frenado debido a las circuns-
tancias arriba descritas, en la ma-
neta del freno se aprecian vibra-
ciones.
Si se acciona la maneta del
freno, a través de la función
Integral también se genera
presión de frenado en la rueda
trasera. Si el pedal del freno se
acciona después, la presión de
frenado ya creada se aprecia
como contrapresión en menos
tiempo que si el pedal se acciona
antes o junto con la maneta del
freno.
Levantamiento de la rueda
trasera
Cuando la adherencia entre los
neumáticos y la calzada es muy
elevada, la rueda delantera tarda
mucho en bloquearse o ni si-
quiera lo hace aunque se frene
con mucha intensidad. Por ello,
el sistema de regulación del ABS
también debe actuar con mucho
retardo o no actuar. En tal caso,
la rueda trasera puede elevarse,
lo que puede provocar el vuelco
de la motocicleta.
ADVERTENCIA
Levantamiento de la rueda
trasera por frenado intenso
Peligro de caída
Si se frena con fuerza, se debe
tener en cuenta que la regula-
ción del ABS no siempre pro-
tege contra el levantamiento de
la rueda trasera.
Situaciones especiales
Para detectar la tendencia al blo-
queo de las ruedas se comparan,
entre otros aspectos, las revolu-
ciones de la rueda delantera y la
trasera. Si durante un período de
tiempo prolongado se registran
valores no plausibles, el ABS se
desconecta por motivos de se-
guridad y se muestra un error del
ABS. La condición para que se
produzca un mensaje de error es
que el autodiagnóstico haya con-
cluido.
Además de los problemas en el
BMW Motorrad Race ABS, tam-
bién las situaciones de conduc-
ción anómalas pueden provocar
avisos de avería.
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