Publicidad
miento de respuesta del motor
8
es débil.
No se pone a disposición el
142
par motor máximo. Se aplica la
curva de par para lluvia.
La desconexión de empuje
está desconectada.
La acústica de empuje está
desconectada.
Modo de marcha ROAD
Modo estándar
El modo de conducción ROAD
ofrece seguridad y estabilidad de
marcha en calzadas secas.
z
ABS
El comportamiento del ABS
corresponde al del modo de
conducción RAIN.
El ABS interviene siempre de
modo tan temprano que se
evita dentro de lo posible el
bloqueo de las ruedas y el le-
vantamiento de la rueda tra-
sera.
Máximo respaldo en el estable-
cimiento de presión integral si
solo se acciona la maneta del
freno.
El ABS para la rueda trasera
está conectado.
La detección de levantamiento
de la rueda trasera está conec-
tada. La rueda trasera debe
permanecer siempre en el
suelo.
EO
con ABS Pro
ABS Pro está totalmente disponi-
ble. La inclinación que alcanza la
motocicleta al frenar en las cur-
vas se reduce al mínimo.
ASC
La intervención del ASC se
produce siempre de modo tan
temprano que se evita, dentro
de lo posible, el giro en vacío
de la rueda trasera. El ASC
ofrece, no obstante, menos
asistencia que en el modo de
conducción RAIN.
La detección del levantamiento
de la rueda delantera está ac-
tivada y evita el levantamiento
de la rueda delantera.
con control dinámico de trac-
EO
ción (DTC)
DTC
La intervención del DTC se
realiza más tarde que en el
modo de conducción RAIN, de
manera que son posibles deri-
vas ligeras al salir de las curvas.
La detección del levantamiento
de la rueda delantera está ac-
tivada y evita el levantamiento
de la rueda delantera.
EO
con Dynamic ESA
Dynamic ESA
Se puede escoger entre las va-
riantes de amortiguación ROAD
y DYNAMIC.
Publicidad
