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7
8
(7) Engranaje de levas
El ajuste debe hacerse cuando el pistón está en
neutro superior y las válvulas de admisión y
escape están cerradas.
Esta condición se puede determinar moviendo
los rodamientos. Si están libres, es una
indicación de que las válvulas están cerradas y
el pistón está en carrera de compresión.
Si están apretados, las válvulas están abiertas,
gire el engranaje de levas 360° en el sentido
de las agujas del reloj y vuelva a alinear la
marca 'T' con la marca de índice.
Holgura estándar (condición fría)
Admisión: 0 .05 mm Escape: 0.05 mm
Verifique la holgura insertando el calibrador
•
de cinta (9) entre el tornillo de ajuste (10)
y el vástago de la válvula (11).
Ajuste aflojando la tuerca de bloqueo (12) y
•
girando el tornillo de ajuste hasta que haya
un ligero arrastre en el calibrador de cinta.
Después de apretar la tuerca de bloqueo,
verifique nuevamente la holgura.
9
10
(8) Herramienta
(9) Calibrador de cinta
(11) Vástago
•
Antes de insertar el calibrador cinta, unte un
poco de aceite de motor en el calibrador para
evitar dañarlo.
Ajuste del juego libre de la palanca de
embrague
Es posible que sea necesario ajustar el
embrague si la motocicleta se detiene al
cambiar de marcha o tiende a deslizarse o si el
embrague patina, lo que hace que la
aceleración se retrase con respecto a la
velocidad del motor.
El juego libre normal de la palanca del
embrague (1) es de 10-20 mm en la
palanca (2).
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12
(12) Tuerca de bloqueo
Instale todas las piezas en el orden inverso al
desmontaje.
NOTA
11
(10) Tornillo
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