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Idiomas disponibles
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3.
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO DISPONIBILI
La modalità di funzionamento viene impostata mediante il
dispositivo di comando installato (Selettore).
NK CONTROL SYSTEM rende disponibili le modalità di
funzionamento automatico di seguito descritte.
3.1
Funzionamento automatico
Automatico bidirezionale: apertura automatica della porta
per il passaggio in ingresso e in uscita; richiusura dopo il
tempo di attesa impostato (entrambi i radar sono attivi).
Apertura parziale: apertura automatica con ampiezza ridotta
per il passaggio in ingresso e in uscita; richiusura dopo il
tempo di attesa impostato (entrambi i radar sono attivi).
Tutto chiuso (opzione B/N): la porta viene chiusa e
mantenuta in tale posizione a tempo indeterminato.
Opzione Blocco Notte: se è installato l'elettroblocco, la
porta viene chiusa e viene inserito il blocco alle ante.
L'avvenuto inserimento del blocco è confermato
dell'accensione LED DL9 (visibile lateralmente)- (entrambi
i radar disattivati).
Tutto aperto: la porta viene aperta e fermata in tale
posizione a tempo indeterminato.
Solo ingresso: apertura automatica della porta SOLO per
l'ingresso; richiusura dopo il tempo di attesa impostato (radar
in uscita non attivo).
Solo uscita: apertura automatica della porta SOLO per
l'uscita; richiusura dopo il tempo di attesa impostato (radar
in ingresso non attivo).
3.2
Manovra di STOP automatico - fermo porta per
antipanico meccanico (dispositivo OPTIONAL)
Il dispositivo dedicato alla funzione STOP è utile nelle
installazioni dotate del sistema di antipanico meccanico.
All'attivazione dello STOP (causata dallo sfondamento
delle ante) l'apparecchiatura ferma immediatamente la
porta nella posizione in cui si trova e impedisce qualsiasi
ulteriore azionamento fi nché il contatto di STOP è impegnato.
Per ripristinare il contatto è necessario riposizionare
correttamente le ante. Al momento del ripristino l'automazione
riprende il funzionamento secondo la modalità impostata.
Se il sistema è in modalità Automatico bidirezionale la
porta apre automaticamente a velocità ridotta e resta
in tale posizione; al primo impulso radar si ripristina il
funzionamento automatico.
nota: il contatto di STOP è PRIORITARIO in qualunque stato
e su tutti i comandi e funzioni.
Mediante DIP11 è possibile disattivare il contatto di STOP nella
modalità di funzionamento Blocco Notte (vedere par. Settaggi).
3.3
Manovra d'emergenza (
Mediante un pulsante dedicato, è possibile azionare la
porta in situazioni d'emergenza per effettuare la manovra
desiderata: chiusura o apertura totale della porta.
La manovra d'emergenza avviene a velocità ridotta; il tipo di
manovra (apertura o chiusura) deve essere settato mediante
DIP 9 (vedere par. Settaggi)
La porta resta ferma nella posizione settata fi no al rilascio
del pulsante e al termine dell'emergenza viene ripristinato il
funzionamento impostato. La manovra di ripristino avviene
a velocità ridotta.
nota: la manovra d'EMERGENZA è PRIORITARIA in qualsiasi
modalità di funzionamento e su qualunque altro comando.
Unica eccezione: in caso di simultaneità tra l'emergenza e lo
stop viene eseguita la manovra di STOP automatico.
CONTROL NK
pulsante PE OPTIONAL)
APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
3.4
Funzionamento Master/Slave (M/S)
Il funzionamento M/S permette di far funzionare due
automazioni mediante interconnessione elettrica delle due
apparecchiature. L'interblocco impedisce la manovra di una
porta fi nché il movimento dell'altra è in corso.
IMPORTANTE: occorre abilitare il funzionamento M/S su
entrambe le schede mediante l'apposito Dip-switch (vedi par.
SETTAGGI).
3.5
Manovra di Primo ingresso (
La funzione permette di effettuare il PRIMO INGRESSO quando
la porta è Chiusa con Blocco Notte (ettroblocco inserito).
Il 1°ingresso comporta: sblocco dell'eventuale elettroblocco;
una sola apertura; richiusura dopo il tempo di attesa
impostato; ritorno allo stato B/N.
Per questa funzione è necessario un dispositivo specifi co
oppure si può utilizzare la Cassetta per sblocco esterno, se
prevista.
3.6
Contatto delle ante con un ostacolo
Ostacolo in apertura - Se l'apertura viene rallentata o fermata da
un ostacolo, la porta si arresta e la posizione dell'urto viene
memorizzata. Nelle 3 successive manovre la porta rallenta
in prossimità del punto memorizzato e se l'ostacolo permane
viene assunto come posizione di fi necorsa. Alla rimozione
dell'ostacolo il limite di apertura completa viene ripristinato
automaticamente con una manovra a velocità ridotta.
Ostacolo in chiusura - Se la chiusura viene rallentata o fermata
da un ostacolo, la porta inverte il movimento e la posizione
dell'urto viene memorizzata. Automaticamente la porta
richiude rallentando in prossimità del punto memorizzato
per verifi ca dell'ostacolo. Se per 3 volte questo permane
la porta apre e resta aperta. Al primo impulso radar la
porta chiude con rallentamento in prossimità dell'ostacolo,
che viene assunto come posizione di chiusura nelle
successive manovre. La chiusura reale viene ripristinata
automaticamente alla rimozione dell'ostacolo.
tab. 2 -
Modalità di funzionamento automatico
Funzione
Descrizione
AUTOMATICO
Esegue l'apertura automatica per
l'ingresso e per l'uscita (radar in ingresso
BIDIREZIONALE
e in uscita entrambi attivi).
APERTURA
Esegue l'apertura automatica con
ampiezza ridotta, sia per l'ingresso che
PARZIALE
per l'uscita (radar in ingresso e in uscita
entrambi attivi).
TUTTO CHIUSO
Chiude la porta e la ferma in tale posizione
(Blocco notte)
(entrambi i radar NON attivi). Se è
installato l'elettroblocco la porta viene
chiusa e bloccata: BLOCCO NOTTE.
TUTTO APERTO
Apre la porta e la ferma in tale posizione
(radar e/o fotocellule NON attivi).
SOLO
Esegue l'apertura automatica solo per
l'ingresso (radar in ingresso attivo), NON
INGRESSO
per l'uscita (radar in uscita NON attivo).
SOLO USCITA
Esegue l'apertura automatica solo per
l'uscita (radar in uscita attivo), NON per
l'ingresso (radar in ingresso NON attivo).
RESET
Consente di ridefinire i parametri
dell'automazione mediante l'esecuzione
di un nuovo ciclo di apprendimento.
nota: il funzionamento automatico richiede l'installazione dei radar di rilevamento
del fl usso di passaggio in INGRESSO (RADAR 1) e in USCITA (RADAR 2);
sono necessarie inoltre le fotocellule di rilevamento ostacoli che determinano
l'inversione automatica del movimento delle ante.
- 5 -
dispositivo OPTIONAL)
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