Antes De La Puesta En Marcha - Sew Eurodrive CMP40 Instrucciones De Funcionamiento
Servomotores sincronos
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Ver también para CMP40:
- Instrucciones de funcionamiento (160 páginas) ,
- Anexo a las instrucciones de funcionamiento (32 páginas) ,
- Guía de conexión rápida (12 páginas)
Tabla de contenido
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6
Puesta en marcha
Antes de la puesta en marcha
6.1
Antes de la puesta en marcha
80
Instrucciones de funcionamiento – CMP40 – CMP112, CMPZ71 – CMPZ100
¡IMPORTANTE!
La velocidad nominal (n
admisible (n
) del reductor.
epk
Posibles daños materiales, daños en el reductor.
•
Limite la velocidad máxima en el variador, de forma que no se sobrepase la velo-
cidad de entrada mecánica admisible n
¡IMPORTANTE!
En los motores CMP no deben sobrepasarse el par límite máximo indicado (M
corriente máxima (I
), tampoco durante procesos de aceleración.
máx
Posibles daños materiales, daños en el motor.
•
Limite la corriente máxima en el variador.
¡IMPORTANTE!
Puede deteriorarse el motor freno si no se retira la palanca manual después de la
puesta en marcha.
Posibles daños materiales.
•
En los motores freno con desbloqueo manual del freno de retorno automático,
retire la palanca de desbloqueo manual inmediatamente después de la puesta
en marcha.
•
Los motores deben funcionar exclusivamente en combinación con variadores de
frecuencia.
•
Los variadores de frecuencia deben configurarse obligatoriamente con el software
Motion Studio antes de la primera puesta en marcha.
•
La selección del variador de frecuencia adecuado se realiza mediante la planifica-
ción de proyecto correspondiente. Encontrará más información acerca de la planifi-
cación de proyecto en el catálogo "Servomotores síncronos".
•
El accionamiento no puede estar dañado ni bloqueado.
•
Después de un tiempo de almacenamiento prolongado, se deben llevar a cabo las
medidas estipuladas en el capítulo "Trabajos previos" (→ 2 27).
•
Deben efectuarse correctamente todas las conexiones.
•
Todas las cubiertas de protección se deben haber instalado correctamente.
•
Todos los dispositivos de protección del motor deben estar activados.
•
No debe existir ninguna otra fuente de peligro.
•
No debe haber ningún material sensible al calor o termoaislante cubriendo la su-
perficie del motor.
) del motor puede ser mayor que la velocidad de entrada
N
del reductor.
epk
) y la
pk
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