Publicidad
2
1
(1) Tapa orificio del cigüeñal
(2) Tapa orificio de sincronización
(3) Marca 'T'
Retire el tanque de combustible.
•
Retire la tapa del orificio del cigüeñal (1) y
•
la tapa del orificio de sincronización (2).
Retire la cubierta de la culata de cilindros.
•
Gire el volante en sentido antihorario hasta
•
que la marca "T" (3) en el volante coincida
con la marca de referencia (4) en la
cubierta del cárter izquierdo. En esta
posición, el pistón estará en la carrera de
compresión o de escape.
El ajuste debe hacerse cuando el pistón está en
el punto muerto superior y las válvulas de
admisión y escape están cerradas.
Esta condición se puede determinar moviendo
los rodamientos. Si están libres, es una
indicación de que las válvulas están cerradas y
el pistón está en carrera de compresión. Si
están apretados, las válvulas están abiertas,
gire el volante 360° en sentido contrario a las
agujas del reloj y realinee la marca "T" con la
marca de índice.
4
3
(4) Marca de referencia
Verifique la holgura insertando el medidor
•
de espesores (5) entre el tornillo de ajuste
(6) y el vástago de la válvula (7).
8
6
5
7
(5) Medidor
(7) Vastago de válvula (8) Tuerca de bloqueo
Holgura estándar (condición fría)
Admisión: 0.07 mm +0.01/-0.02
Escape: 0.09 mm +0.01/-0.02
Si se requiere un ajuste, ajústelo aflojando la
tuerca de bloqueo (8) y girando el tornillo de
ajuste hasta que haya un ligero arrastre en el
medidor.
50
(6) Tornillo de ajuste
Publicidad
