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Conducción
– Líneas de delimitación de carril deterioradas,
parcialmente ocultas (nieve o barro) o múltiples
(zonas de obras o revestimientos).
– Trazado de una curva cerrada.
– Carreteras sinuosas.
– Juntas en el asfaltado de la carretera.
Riesgo de funcionamiento no deseado
El sistema se debe desactivar en las
siguientes situaciones:
– Conducción con una rueda de repuesto de
tipo "temporal".
– Con remolque o con un portabicicletas
acoplado a un enganche de remolque, en
particular cuando el remolque no está
conectado o no está homologado.
– Malas condiciones climatológicas.
– Conducción por calzadas con muy poca
adherencia (riesgo de aquaplaning, nieve,
hielo).
– Zonas de obras o accesos a peajes.
– Conducción en circuitos de carreras.
– Cuando se ruede sobre rodillos.
Fallo de funcionamiento
En
el
caso
funcionamiento, se enciende el
testigo de alerta de mantenimiento en el cuadro de
instrumentos, acompañado de la visualización de
un mensaje y una señal acústica.
*Según versión o país.
Acuda a un concesionario o taller cualificado para
proceder a su revisión.
Sistema de alerta activa
de cambio involuntario de
carril *
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre el
uso de las ayudas a la conducción y a las
maniobras .
El sistema corrige la trayectoria del vehículo
avisando al conductor en cuanto detecta un
riesgo de cambio involuntario de carril.
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas, que identifica las
líneas de delimitación de carril.
Este sistema es especialmente útil en autopistas,
autovías y carreteras principales.
de
un
fallo
de
Condiciones de
funcionamiento
– Velocidad del vehículo entre 70 y 180 km/h.
– Carretera marcada con una línea divisoria
central.
– Volante sujetado con ambas manos.
– Intermitentes no activados.
– Sistema ESC activado y en funcionamiento.
El sistema ayuda al conductor solo
cuando el vehículo corre el peligro de
desviarse involuntariamente del carril por el
que circula. No gestiona ni la distancia de
seguridad, ni la velocidad del vehículo, ni los
frenos.
El conductor debe sujetar el volante con ambas
manos de manera que pueda mantener el
control cuando las circunstancias no permitan
que el sistema intervenga (por ejemplo, si ha
desaparecido la línea central de separación).
Funcionamiento
En cuanto el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de alguna de las líneas de
delimitación de carril detectadas (p. ej., arcén no
pavimentado), corrige la trayectoria según sea
necesario para que el vehículo vuelva a su carril
original.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo de alerta parpadea durante la
corrección de la trayectoria.
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