Briggs & Stratton 120000 Manual Del Operador página 56

4. Dopo aver scaricato l'olio, rimontare il tappo di scarico dell'olio e serrarlo (F, Figura
11).
5. Se si scarica l'olio dalla parte superiore del tubo di riempimento dell'olio (C, Figura
12), tenere l'estremità della candela (E) verso l'alto. Spurgare l'olio in un contenitore
approvato.
Cambiare il filtro dell'olio, se presente
Scolare l'olio dal motore. Fare riferimento alla sezione Rimozione dell'olio.
1.
2. Rimuovere il filtro dell'olio (G, Figura 13) e smaltirlo correttamente.
3. Prima di installare il nuovo filtro dell'olio, lubrificare leggermente la guarnizione del
filtro dell'olio con olio pulito.
4. Installare a mano il filtro dell'olio fino a che la guarnizione non tocca l'adattatore del
filtro dell'olio, quindi avvitare il filtro dell'olio da 1/2 a 3/4 di giro.
5. Aggiungere olio. Fare riferimento alla sezione Rabbocco dell'olio.
6. Avviare e far funzionare il motore. Quando il motore è caldo, controllare che non ci
siano perdite d'olio.
7. Arrestare il motore. Accertarsi che il livello dell'olio raggiunga la parte superiore
dell'indicatore di pieno sull'astina di livello. Fare riferimento alla sezione Controllo e
rabbocco dell'olio motore.
Rifornimento di olio
• Accertarsi che il motore sia a livello.
• Eliminare i detriti dall'area di riempimento dell'olio.
• Vedere la sezione Specifiche per la capacità coppa olio.
1. Togliere l'astina (A, Figura 5). Utilizzare un panno pulito per rimuovere l'olio
dall'astina.
2. Rabboccare lentamente l'olio nel motore (C, Figura 5). Non riempire troppo.
Attendere un minuto prima di effettuare il controllo del livello dell'olio.
3. Installare e serrare l'astina (A, Figura 5).
4. Estrarre l'astina di livello e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è
nella parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 5) sull'astina.
5. Installare e serrare l'astina (A, Figura 5).
6. Collegare il/i cavo/i della candela alla/e candela/e. Consultare la sezione
Rimozione dell'olio.
Manutenzione del filtro aria
AVVERTENZA
I vapori del carburante sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le esplosioni
possono provocare bruciature gravi o morte.
• Non avviare né far funzionare il motore con il gruppo di filtraggio dell'aria (se in
dotazione) o il filtro dell'aria (se in dotazione) rimossi.
NOTA
Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro. L'aria compressa può
danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.
Consultare la Tabella di manutenzione per i requisiti di assistenza.
A seconda dei modelli, viene utilizzato un filtro dell'aria in schiuma o in carta. Alcuni
modelli potrebbero anche essere dotati di un pre-filtro che può essere pulito e
riutilizzato. Confrontare le illustrazioni in questo manuale con il tipo installato sul motore
ed eseguire la manutenzione come segue.
Filtro aria in schiuma
1. Allentare o rimuovere il/i dispositivo/i di fissaggio (A, Figura 14) se installato/i.
2. Aprire e rimuovere il coperchio (B, Figura 14).
3. Rimuovere con cautela l'elemento in schiuma (C, Figura 14) dalla base del filtro
dell'aria.
4. Pulire l'elemento in schiuma (C, Figura 14) con detergente liquido e acqua.
Comprimere l'elemento in schiuma con le mani in un panno pulito finché non è
asciutto.
5. Impregnare l'elemento in schiuma (C, Figura 14) di olio motore pulito. Per
rimuovere l'olio motore in eccesso dall'elemento in schiuma, comprimerlo con le
mani usando un panno pulito.
6. Installare l'elemento in schiuma (C, Figura 14) sulla base del filtro dell'aria.
7. Chiudere o installare il coperchio (B, Figura 14) e fissarlo con il/i dispositivo/i di
fissaggio. Assicurarsi che il/i dispositivo/i di fissaggio sia/siano serrato/i.
Filtro aria in carta
1. Allentare o rimuovere il/i dispositivo/i di fissaggio, se installato/i, (A, Figura 15, 16).
2. Aprire e rimuovere il coperchio (B, Figura 15, 16).
3. Rimuovere attentamente il pre-filtro (D, Figura 15, 16) e il filtro (C) dalla base del
filtro dell'aria.
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4. Rimuovere il pre-filtro (D, Figura 15, 16), se installato, dal filtro (C).
5. Per allentare tutto il materiale indesiderato, battere delicatamente il filtro (C, Figura
15, 16) su una superficie dura. Se il filtro è molto sporco, sostituirlo con uno nuovo.
6. Lavare il pre-filtro (D, Figura 15, 16), se installato, con detergente liquido e acqua.
Assicurarsi che il pre-filtro sia completamente asciutto. Non oliare il pre-filtro.
7. Montare il pre-filtro asciutto (D, Figura 15, 16), se installato, sul filtro (C).
8. Installare il filtro (C, Figura 15, 16) e il pre-filtro (D) sulla base del filtro dell'aria.
Accertarsi che il filtro sia inserito saldamente sulla base del filtro dell'aria.
9. Chiudere o installare il coperchio (B, Figura 15, 16) e fissarlo con il fermo/i fermi
(A). Assicurarsi che il/i dispositivo/i di fissaggio sia/no stretto/i.
Manutenzione dell'impianto carburante
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota, calore e
altre fonti di accensione.
• Esaminare frequentemente le linee del carburante, il serbatoio carburante, il
tappo del carburante e i collegamenti per individuare crepe o perdite. Sostituire
le parti danneggiate.
• Se il carburante si versa, attendere che si asciughi prima di avviare il motore.
Filtro del carburante, se installato
1. Prima sostituire il filtro del carburante (A, Figura 17), scaricare il serbatoio
carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante. Se il serbatoio
carburante non viene scaricato, il carburante potrebbe fuoriuscire e provocare un
incendio o un'esplosione.
2. Stringere le alette (B, Figura 17) sulle fascette (C) con delle pinze. Allontanare le
fascette dal filtro del carburante (A).
3. Ruotare e sfilare i tubi di alimentazione del carburante (D, Figura 17) dal filtro del
carburante.
4. Verificare che il sistema di alimentazione (D, Figura 17) non presenti crepe o
perdite. Se necessario, sostituire i tubi del carburante.
5. Sostituire il filtro del carburante (A, Figura 17).
6. Collegare i tubi del carburante (D, Figura 17) con le fascette (C).
Rimessaggio
Impianto carburante
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Conservazione del carburante
• Poiché le fiamme pilota o altre fonti di accensione possono causare esplosioni,
conservare il carburante o le altre apparecchiature lontano da forni, stufe,
caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota.
NOTA: Alcuni modelli sono dotati di un serbatoio carburante per il rimessaggio verticale
che consente di inclinare il motore per interventi di manutenzione o rimessaggio (C,
Figura 18). Non mantenere in posizione verticale quando il serbatoio carburante è
riempito oltre il limite inferiore dell'indicatore di livello del carburante (D), se presente.
Per ulteriori istruzioni, consultare il manuale dell'apparecchiatura.
Mantenere il motore in piano (posizione di funzionamento normale). Riempire il
serbatoio carburante (A, Figura 6) con il carburante. Per consentire l'espansione del
carburante, non riempire oltre il collo del serbatoio carburante (B).
Se conservato per più di 30 giorni in un contenitore di rimessaggio, il carburante può
diventare vecchio. In questi casi, si consiglia di utilizzare uno stabilizzatore senza alcol e
un trattamento all'etanolo nel contenitore per conservare il carburante. In questo modo
si preserverà la freschezza del carburante, riducendo eventuali problemi correlati al
carburante o causati all'impianto in seguito a contaminazione.
Quando si riempie il contenitore del carburante con il carburante, aggiungere uno
stabilizzatore di carburante privo di alcol come da istruzioni del produttore. Se la
benzina contenuta nel motore non è stata trattata con uno stabilizzatore, deve essere
scaricata in un contenitore approvato. Avviare il motore e attendere fino a quando il
carburante non termina.
Olio motore
Mentre il motore è ancora caldo, cambiare l'olio. Fare riferimento alla sezione Cambio
dell'olio del motore.
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