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del gancio nel perno della forcella anteriore. Installare tutte le viti, avvitare e regolare il deragliatore.
IT
P.S. Questa vite non fissa il cuscinetto, non serrarlo eccessivamente, altrimenti la ruota non funzio-
nerebbe normalmente.
ATTENZIONE: Serrare saldamente i mozzi richiede una notevole quantità di forza. La piastra di fis-
saggio deve essere abbastanza stretta alle orecchie/forcella del telaio da non poter essere spostata
in avanti dalla tensione della catena, anche con il massimo sforzo del pedale.
Se l'asse scivola nelle orecchie a causa della tensione della catena, la gomma potrebbe sfregare
contro una delle parti del telaio e farvi perdere il controllo e cadere.
1. Vite H.; 2. Vite a L.; 3. Ruota di guida; 4. Gira la maniglia; 5. Ruota di tensione
IL DERAGLIATORE POSTERIORE PUÒ ESSERE LEGGERMENTE PREMUTO DURANTE IL
TRASPORTO, MA PUÒ ESSERE REGOLATO CON UNA CHIAVE INGLESE.
Il sistema di deragliatore è composto da tre parti: deragliatore anteriore, deragliatore posteriore e cavi
del deragliatore.
Skakedown test del deragliatore anteriore: i tre comandi del cambio appartengono al deragliatore
anteriore; cambiare il cambio da 1 a 3 e controllare che sia scorrevole. Se il deragliatore non riesce
a passare alla marcia superiore, è possibile che il cavo sia troppo lento; se il deragliatore non riesce
a scalare la marcia, è possibile che il cavo sia troppo teso. In entrambe i casi, è possibile regolare la
manopola del cavo per gestire.
Skakedown test del deragliatore posteriore: il cambio multi-marcia fa parte del deragliatore posteriore;
mettere il cambio al massimo, controllare che la catena sia nella marcia più piccola; in caso contrario,
potrebbe essere che il deragliatore sia leggermente trasmutativo durante il trasporto, regolarlo con
una chiave inglese. E il passo successivo sarebbe lo stesso del deragliatore anteriore.
Ci sono due viti: L e H, in entrambi i deragliatori, che spaziano il deragliatore. Se la catena cade
dall'interno, regolare la vite L; se la catena cade dall'esterno, regolare le viti H.
INSTALLAZIONE DEL
PARAFANGO
2.
4.
32
DEBUG DELLA TRASMISSIONE
PART MOUNTING ACCESSORIES
1.
3.
1.
2.
3.
4.
5.
1. Il parafango anteriore deve essere
fissato sulla forcella
2. Lì, 2 viti per regolare l'angolo di
inclinazione del parafango.
3. Il parafango posteriore è da fissare
sulla sella.
4. Il tappetino semichiuso circolar-
mente va inserito nell'anulare per il
fissaggio del parafango.
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