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B
Cuidados: Sistema de combustible
Prefiltro de combustible. Drenaje
El prefiltro de combustible/separador de agua son
equipo extra y existen en una versión sencilla y otra
doble.
Poner un recipiente de recogida debajo del filtro. De-
jar salir el agua y las impurezas a través del tapón (1)
en el fondo del recipiente.
IMPORTANTE: El drenaje debe hacerse des-
pués de pasadas algunas horas tras la parada
del motor.
Prefiltro de combustible. Control
El filtro doble está provisto con un manómetro (1) que
indica cuando hay que cambiar el cartucho.
Los cartuchos filtrantes han de cambiarse según las
recomendaciones del esquema de cuidados o antes
si el manómetro muestra un vacío de 6–10 in. Hg* en
ralentí o de 16–20 in. Hg a plenas revoluciones/carga
del motor.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acer-
carse al motor cuando está en funcionamiento,
pues constituye un riesgo. Observar las piezas
en movimiento y las superficies calientes.
* Nota: In. Hg = Pulgadas de columna de mercurio.
Prefiltro de combustible. Cambio de
cartucho
El prefiltro de combustible/separador de agua son
equipo extra y existen en una versión sencilla y otra
doble.
Los cartuchos de la versión doble pueden cambiarse
durante la marcha cerrando el flujo de combustible de
un recipiente a la vez.
El flujo de combustible se regula poniendo la
manija (1) en las posiciones siguientes:
A: Posición de funcionamiento normal (ambos filtros
acoplados).
B: Puede cambiarse el cartucho izquierdo.
C: Puede cambiarse el cartucho derecho.
D: Están cerrados los dos filtros.
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