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Parada del motor
Dejar funcionar el motor en ralentí (en punto muerto) durante como mínimo tres minutos después de terminada la
conducción. Haciendo esto se obtiene una compensación de temperaturas en el motor y se evita la ebullición
posterior.
IMPORTANTE: Lo dicho es particularmente importante si el motor ha estado funcionando a elevadas revolu-
ciones o se ha sometido a fuerte carga.
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Parada
1. Desembragar el inversor poniendo la palanca en punto
muerto.
2. Poner la llave de encendido en la posición de parada
"S", o apretar el botón. La parada del motor con el bo-
tón sólo es posible si está activado el puesto de pilota-
je.
Nota: La llave vuelve automáticamente al punto "0"
cuando se suelta, y puede retirarse entonces.
Parada de emergencia
Si se ha producido una falla que imposibilita parar el motor
de la manera normal, podrá pararse apretando el botón de
parada de emergencia.
Si el motor se ha parado con el botón de emergencia, éste
se queda en la posición apretada. Para poder arrancar de
nuevo el motor, hay que volver a poner el botón en la posi-
ción primitiva; tirar del botón hacia arriba hasta que se oiga
un clic.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercarse al
motor cuando está en funcionamiento, pues constitu-
ye un riesgo. Observar las piezas en movimiento y
las superficies calientes.
IMPORTANTE: Nunca parar el motor cortando la co-
rriente con los interruptores principales, pues pueden
estropearse el alternador y los sistemas electrónicos.
Después de parar el motor
Controlar si hay fugas en el motor y su compartimiento.
●
Cerrar las llaves de paso de combustible y el grifo para
●
la toma de agua exterior.
IMPORTANTE: No olvidar abrir los grifos antes de
volver a arrancar el motor la próxima vez.
Leer el cuentahoras y realizar el mantenimiento preven-
●
tivo según el esquema de cuidados.
Desconectar los interruptores principales si la embarca-
●
ción va a estar parada durante algún tiempo.
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