GGP ITALY SBC 627 K Manual De Instrucciones página 105

2. Τραβήξτε το starter γυρνώντας το λεβιέ (5) στη
θέση «B».
3. Πιέστε το κουμπί του συστήματος προπλήρω-
σης (primer) (6) 3-4 φορές για να γεμίσει το καρ-
μπυρατέρ.
4. Κρατήστε σταθερά το μηχάνημα στο έδαφος με
το ένα χέρι στον κινητήρα για να μη χάσετε τον
έλεγχο κατά την εκκίνηση (Εικ. 10).
ΣΗΜΑΝΤΙΚO Για να αποφύγετε την παραμόρφωση,
μη χρησιμοποιείτε το σωλήνα μετάδοσης ως στήριγ-
μα για το χέρι ή το γόνατα κατά την εκκίνηση.
5. Τραβήξτε αργά τη χειρολαβή εκκίνησης κατά 10 -
15 cm, έως ότου αντιληφθείτε αντίσταση και στη
συνέχεια τραβήξτε ακόμα μερικές φορές έως
ότου αρχίσουν οι πρώτες εκρήξεις ανάφλεξης.
ΣΗΜΑΝΤΙΚO Για να αποφύγετε το σπάσιμο του
σχοινιού, μην το τραβάτε σε όλο του το μήκος, μην
το αφήνετε να τρίβεται πάνω στα χείλη του ανοίγ-
ματος οδήγησης του σχοινιού και αφήνετε σταδια-
κά το σχοινί για να αποφύγετε την ανεξέλεγκτη επι-
στροφή του.
6. Τραβήξτε πάλι τη χειρολαβή εκκίνησης για να πά-
ρει κανονικά εμπρός ο κινητήρας.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η εκκίνηση της μηχανής με το
starter προκαλεί την περιστροφή του συστήμα-
τος κοπής, το οποίο ακινητοποιείται μόνον όταν
κλείσει το starter.
7. Mοντέλα SBC 627 K/KD – 635 K/KD – 643 KD
645 K/KD/KF :
Ενεργοποιήστε βραχέως το γκάζι (2) για να φέ-
ρετε τον κινητήρα στο ελάχιστο, με τον διακόπτη
(5) να έρχεται αυτόματα στην θέση «Α».
Mοντέλα SBC 653 KF:
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αποζεύξτε το
starter περιστρέφοντας το μοχλό (5) σε θέση «A»
ενεργοποιήστε το γκάζι (2)
Mοντέλα SBC 653 K/KD:
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αποζεύξτε το
starter περιστρέφοντας το μοχλό (5) σε θέση «A»
ενεργοποιήστε το γκάζι (2), για την απόζευξη του
τσοκ (1a) και φέρατε στο ελάχιστο
8. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελα-
ντί τουλάχιστον επί 1 λεπτό πριν χρησιμοποιήσε-
τε το μηχάνημα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚO Τραβώντας επανειλημμένα τη χειρολα-
βή του σχοινιού εκκίνησης με το τσοκ ανοιχτό, μπο-
ρεί να μπουκώσει ο κινητήρας καθιστώντας δύσκο-
λη την εκκίνηση.
Στην περίπτωση αυτή βγάλτε το μπουζί, τραβήξτε
απαλά τη χειρολαβή του σχοινιού εκκίνησης για να
φύγει το πλεόνασμα καυσίμου, σκουπίστε τα ηλε-
κτρόδια στο μπουζί και τοποθετήστε το πάλι στον
κινητήρα.
3.1.2 Εκκίνηση με τον κινητήρα θερμό
Για εκκίνηση με τον κινητήρα ζεστό (αμέσως μετά το
σβήσιμο του κινητήρα), επαναλάβετε τις ενέργειες 1
- 4 - 5 - 6 της προηγούμενης διαδικασίας.
3.2 ΡΥΘΜΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΟΠΗΣ (Εικ. 9)
Η ταχύτητα του συστήματος κοπής ρυθμίζεται από
το χειριστήριο του γκαζιού (2) που βρίσκεται στην πί-
σω χειρολαβή (4) ή στη δεξιά χειρολαβή (4).
Η μετακίνηση του γκαζιού επιτρέπεται μόνον εάν πι-
έζεται ταυτοχρόνως ο λεβιές ασφάλισης (3).
Η κίνηση μεταδίδεται από τον κινητήρα στον άξονα
μετάδοσης μέσω ενός συμπλέκτη με φυγόκεντρες
μάζες που δεν επιτρέπει την κίνηση του άξονα με
τον κινητήρα στο ρελαντί.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Το σύστημα κοπής δεν πρέ-
πει να κινείται με τον κινητήρα στο ρελαντί.
Εάν το σύστημα κοπής κινείται με τον κινητή-
ρα στο ρελαντί, πρέπει να απευθυνθείτε στην
Αντιπροσωπεία για να ρυθμίσει σωστά τον κι-
νητήρα.
Η σωστή ταχύτητα εργασίας επιτυγχάνεται με το
λεβιέ γκαζιού (2) στο μέγιστο.
ΣΗΜΑΝΤΙΚO Κατά τις πρώτες 6 - -8 ώρες χρήσης
του μηχανήματος, αποφύγετε τη χρήση του κινητή-
ρα στο μέγιστο αριθμό στροφών.
3.3 ΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ (Εικ. 9)
Για ακινητοποίηση της μηχανής:
– Ελευθερώστε το λεβιέ γκαζιού (2) και αφήστε τον
κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί για λίγα
δευτερόλεπτα.
– Μετακινήστε το διακόπτη (1) στη θέση «O».
ΠΡΟΣΟΧΗ! Για να ακινητοποιηθεί το σύ-
στημα κοπής μετά τη μετακίνηση του γκαζιού
στο ρελαντί πρέπει να περάσουν λίγα δευτε-
ρόλεπτα.
4. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Για να σέβεστε τους άλλους και το περιβάλλον:
– Αποφύγετε την πρόκληση ενοχλήσεων.
– Τηρείτε αυστηρά την τοπική νομοθεσία για τη διά-
9