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Sistemas de conducción
302
Problemas con el sistema auxiliar de visión nocturna
Problema
Ha empeorado la cali-
dad de la imagen del
sistema auxiliar de
visión nocturna Plus.
La detección de perso-
nas y animales no está
operativa.
Paquete de asistencia a la conducción
Plus
Indicaciones de carácter general
El paquete activo de asistencia a la conduc-
ción PLUS consta del sistema DISTRONIC
PLUS (
página 253), del control activo de
Y
ángulo muerto (
de carril con aviso por vibración activo
(
página 306).
Y
Control activo de ángulo muerto
Indicaciones de carácter general
El control activo de ángulo muerto controla la
zona situada en los laterales del vehículo que
no queda visible para el conductor mediante
dos sensores de radar laterales orientados
hacia atrás. Una indicación de advertencia en
los retrovisores exteriores le indicará la pre-
Posibles causas / consecuencias y M M soluciones
El parabrisas está empañado por su parte interior.
Pliegue la cubierta de la cámara hacia abajo (
X
Desempañe el parabrisas (
X
El parabrisas está cubierto de hielo.
Descongele el parabrisas (
X
El limpiaparabrisas forma estrías en el parabrisas.
Sustituya las escobillas limpiaparabrisas (
X
Se forman estrías en el parabrisas después de haber lavado el
vehículo.
Limpie el parabrisas (
X
El parabrisas está dañado en la zona de la cámara debido al
impacto de una piedra.
Encargue la sustitución del parabrisas.
X
La cámara de infrarrojos situada en la calandra del radiador está
sucia.
Limpie la cámara de infrarrojos con un paño suave y agua.
X
página 302) y del detector
Y
página 192).
Y
página 191).
Y
página 461).
Y
sencia de un vehículo detectado en la zona
controlada. Si entonces conecta el intermi-
tente correspondiente para cambiar de carril,
se producirá además una advertencia óptica
y acústica. En caso de que se detecte un peli-
gro de colisión lateral, puede producirse una
intervención en el sistema de frenado ten-
dente a corregir el sentido de marcha, ayu-
dándole de esta forma a evitar la colisión. El
control activo de ángulo muerto evalúa el
espacio libre en el sentido de marcha y res-
pecto al lateral del vehículo antes de efectuar
una intervención en el sistema de frenado.
Para ello, el control activo de ángulo muerto
utiliza el sistema de sensores de radar orien-
tado hacia delante.
El control activo de ángulo muerto le servirá
de ayuda a una velocidad superior a aproxi-
madamente 30 km/h.
página 464).
Y
página 175).
Y
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