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que el vehículo está en condiciones críticas
de estabilidad y adherencia.
ADVERTENCIA
Las prestaciones del sistema ESC no de-
ben inducir al conductor a correr riesgos
inútiles e injustificados.
El tipo de conducción debe adaptarse
siempre a las condiciones del firme de la
carretera, a la visibilidad y al tráfico. La
responsabilidad de la seguridad vial recae
siempre en el conductor.
Activación del sistema
El sistema ESC se activa automáticamente al
colocar el vehículo en marcha.
Señalizaciones de avería
En caso de eventual avería, el sistema ESC es
automáticamente desactivado y se enciende
el testigo ESC en el cuadro de instrumentos
y el LED del botón ASR OFF (consultar el
96
capítulo "Testigos y señalizaciones"). En ese
caso, dirigirse a la Red de Asistencia RAM.
ADVERTENCIA
La eficiencia del sistema del sistema ESC
no debe llevar el conductor a correr ries-
gos.
La conducta que se debe mantener al
volante debe ser siempre adecuada a las
condiciones atmosférica y de la carretera,
a la visibilidad, al tráfico y a las normas
vigentes de tráfico.
SISTEMA HILL HOLDER (si está equipado)
El sistema HILL HOLDER es parte integrante
del sistema ESC y facilita el arranque en las
pendientes, activándose automáticamente en
los siguientes casos:
●
En pendientes: vehículo estacionado en
vía con inclinación superior a 5%, motor
en funcionamiento, pedales del embrague
y del freno presionados y caja de cambios
en punto muerto o una marcha que no sea
la marcha atrás acoplada.
●
En bajadas: vehículo estacionado en vía
con inclinación superior a 5%, motor en
funcionamiento, pedales del embrague
y del freno presionados y marcha atrás
acoplada.
En fase de arranque la unidad central del
sistema ESC mantiene la presión de frenado
en las ruedas hasta que alcance el par motor
necesario al arranque, o siempre durante un
tiempo máximo de 2 segundos, permitiendo
desplazar fácilmente el pie derecho del pedal
del freno al acelerador.
Después de los 2 segundos, sin que se haya
efectuado el arranque, el sistema se desactiva
automáticamente soltando gradualmente la
presión de frenado. Durante esa fase de libe-
ración, es posible escuchar un típico ruido de
desacoplamiento mecánico de los frenos, que
indica el inminente movimiento del vehículo.
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