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192 Conducción y estacionamiento
Se puede activar en una maniobra de desvío
R
con un movimiento de viraje rápido.
Puede asistir al desviarse y volver a endere‐
R
zar el vehículo.
Puede reaccionar a partir de una velocidad
R
de aproximadamente 20 km/h hasta una
velocidad de aproximadamente 70 km/h.
Puede finalizar la servoasistencia en todo
momento girando activamente el volante.
& ADVERTENCIA Peligro de accidente a
pesar del asistente de maniobra evasiva
El asistente de maniobra evasiva no reco‐
noce siempre de forma clara objetos o situa‐
ciones de tráfico complejas.
Además, la servoasistencia del asistente de
maniobra evasiva suele no ser suficiente
para evitar una colisión.
En estos casos, el asistente de maniobra eva‐
siva puede:
advertir o asistir sin motivo
R
no advertir o no asistir
R
Observe siempre con atención la situa‐
#
ción del tráfico sin depender exclusiva‐
mente del asistente de maniobra eva‐
siva.
Esté preparado para frenar o desviarse.
#
Finalice la servoasistencia girando acti‐
#
vamente el volante en las situaciones
de marcha no críticas.
Circule a una velocidad adecuada
#
cuando haya peatones en el entorno de
la calzada.
Observe también los límites del sistema del asis‐
tente de maniobra evasiva.
Límites del sistema
El asistente de frenado activo puede estar limi‐
tado o no funcionar en las siguientes situacio‐
nes:
Con nieve, lluvia, niebla, fuertes salpicaduras
R
de agua, deslumbramiento, irradiación solar
directa o condiciones lumínicas cambiantes.
Si los sensores están sucios, empañados,
R
dañados o cubiertos.
Si los sensores se ven perturbados por otras
R
fuentes emisoras de radar, por ejemplo, si en
aparcamientos cubiertos existe un retorno
intenso de radar.
Si se ha detectado y mostrado una pérdida
R
de presión de los neumáticos o un neumá‐
tico defectuoso.
El sistema puede no reaccionar correctamente
bajo determinadas circunstancias:
En situaciones de tráfico complejas en las
R
que los objetos no siempre se pueden detec‐
tar claramente.
Ante peatones o vehículos que entran rápida‐
R
mente en el sector de detección de los sen‐
sores.
Ante peatones que están tapados por otros
R
objetos.
Si el contorno típico de un peatón no queda
R
resaltado del fondo.
Si un peatón no se reconoce como tal, por
R
ejemplo, por ropa especial u otros objetos.
Al circular por curvas cerradas.
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